অ্যাপলের যানবাহন প্রকল্প, একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি নির্মাণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
18 নভেম্বর, 2021-এ চিরন্তন স্টাফ দ্বারা
সর্বশেষ সংষ্করণ২ সপ্তাহ আগেসাম্প্রতিক পরিবর্তনগুলি হাইলাইট করুন অ্যাপলের গাড়ি প্রকল্প: আমরা যা জানি
বিষয়বস্তু
- অ্যাপলের গাড়ি প্রকল্প: আমরা যা জানি
- ডিজাইন এবং স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা
- সম্ভাব্য অংশীদারিত্ব
- অ্যাপল গাড়ির বিকাশের ইতিহাস
- অ্যাপল গাড়ির নেতৃত্ব
- গোপন সদর দপ্তর
- অ্যাপলের অটো-সম্পর্কিত ডোমেন
- মুক্তির তারিখ
- অ্যাপল গাড়ির টাইমলাইন
2014 সালে, অ্যাপল 'প্রজেক্ট টাইটান'-এ কাজ শুরু করে, যার উপরে 1,000 গাড়ি বিশেষজ্ঞ এবং প্রকৌশলী কোম্পানির কুপারটিনো সদর দফতরের কাছে একটি গোপন স্থানে একটি বৈদ্যুতিক যান তৈরি করছে।
অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্ব এবং নেতৃত্বের সমস্যাগুলির কারণে অ্যাপল কার প্রকল্পটি গত কয়েক বছরে একাধিকবার স্থানান্তরিত এবং পরিবর্তিত হয়েছে, তবে উন্নয়ন ট্র্যাকে রয়েছে। যদিও 2016 সালের গুজব বলেছিল যে অ্যাপল একটি গাড়ির পরিকল্পনা বাতিল করেছে, 2020 সালের মধ্যে এটি আবার চালু হয়েছে।
অ্যাপল এখন একটি কাজ করছে গুজব সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত স্ব-চালিত যানবাহন যেটি ড্রাইভ করার জন্য ব্যবহারকারীর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে না, এখন পর্যন্ত অন্য যেকোন গাড়ি প্রস্তুতকারকের চেয়ে বেশি। এটি একটি অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী প্রকল্প, এবং গুজব ইঙ্গিত দেয় যে অ্যাপল একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল ছাড়াই একটি গাড়ি ডিজাইন করতে চায়৷
অ্যাপলের এআই এবং মেশিন লার্নিং প্রধান জন জিয়ানান্দ্রিয়া অ্যাপল কার প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছেন, এবং কেভিন লিঞ্চ, অ্যাপল ওয়াচে তার কাজের জন্য পরিচিত গাড়ির দলে যোগ দেন এবং এটি একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির দিকে অ্যাপলের ধাক্কার জন্য অনেকাংশে দায়ী বলে বলা হয়েছে।
অ্যাপল গাড়িতে একটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন অ্যাপল-ডিজাইন করা চিপ রয়েছে এবং এটি অ্যাপল এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে উন্নত উপাদান। এটি নিউরাল প্রসেসর থেকে তৈরি যা একটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় অবিশ্বাস্য এআই লোড পরিচালনা করতে পারে। টিএসএমসি চিপটি তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং এটি একই কোম্পানি যা আইফোন, আইপ্যাড এবং ম্যাকের জন্য চিপ তৈরি করে।
যেহেতু অ্যাপলের গাড়ি তৈরির অভিজ্ঞতা নেই, তাই গাড়িটি তৈরি করতে অংশীদারদের প্রয়োজন হবে এবং অ্যাপল অটোমোবাইল শিল্পে অংশীদারিত্ব সুরক্ষিত করার জন্য কাজ করছে বলে জানা গেছে। অ্যাপল কার সাথে কাজ করবে তা এখনও জানা যায়নি, তবে এটি হুন্ডাই এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির সাথে আলোচনা করেছে।
অ্যাপল গাড়িটিকে অ্যাপলের 'পরবর্তী তারকা পণ্য' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যেখানে অ্যাপল স্বয়ংচালিত বাজারে সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের তুলনায় 'হার্ডওয়্যার, সফ্টওয়্যার এবং পরিষেবাগুলির আরও ভাল একীকরণ' অফার করতে সক্ষম। অ্যাপল কার হল বাজারজাত করার সম্ভাবনা রয়েছে একটি 'খুব হাই-এন্ড' মডেল হিসাবে বা একটি আদর্শ বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে 'উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি'।
2017 সালের জুনে, অ্যাপলের সিইও টিম কুক স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার সম্পর্কে অ্যাপলের কাজ সম্পর্কে জনসমক্ষে কথা বলেছেন, একটি বিরল স্পষ্ট মুহূর্তে কোম্পানির কাজকে নিশ্চিত করেছেন। অ্যাপল প্রায়শই এটি কী নিয়ে কাজ করছে তার বিশদ ভাগ করে না, তবে গাড়ির সফ্টওয়্যারের ক্ষেত্রে, প্রবিধানের কারণে চুপ থাকা কঠিন।
'আমরা স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের উপর ফোকাস করছি। এটি একটি মূল প্রযুক্তি যা আমরা খুব গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখি। আমরা এটিকে সব এআই প্রকল্পের জননী হিসাবে দেখি। এটি সম্ভবত সবচেয়ে কঠিন এআই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি যা আসলে কাজ করা।' -- অ্যাপলের সিইও টিম কুক গাড়ির জায়গায় অ্যাপলের পরিকল্পনার বিষয়ে।
2017 সালের শুরু থেকে, অ্যাপল হয়েছে পরীক্ষামূলক ক্যালিফোর্নিয়ার পাবলিক রাস্তায় স্ব-চালিত যানবাহন, হার্টজ থেকে লিজ নেওয়া বেশ কয়েকটি 2015 Lexus RX450h SUV ব্যবহার করে৷ অ্যাপল তার স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার প্রস্তুত করার সময় SUVগুলি সেন্সর এবং ক্যামেরার হোস্ট কুপারটিনোর রাস্তায় দেখা গেছে, এবং পরীক্ষা করছে ramped আপ হয়েছে বছরের পর বছর ধরে. আপেল আছে 60 এর বেশি রাস্তায় যানবাহন পরীক্ষা.
অ্যাপল 2025 সালের মধ্যে তার স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালু করার লক্ষ্য রাখছে, কিন্তু প্রকল্পের উচ্চাভিলাষী প্রকৃতির কারণে, এটি সেই লক্ষ্য তারিখটি নাও করতে পারে বা শেষ পর্যন্ত প্রকল্পটি বিলম্বিত হতে পারে।
নতুন আইফোন কখন পাওয়া যায়
অ্যাপল কার আত্মপ্রকাশের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে আমাদের এখনও অনেক বছর বাকি আছে এবং আমরা সম্ভবত এই প্রকল্প সম্পর্কে আরও অনেক কিছু শুনতে পাব কারণ অ্যাপলকে একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য সম্পূর্ণ নতুন সাপ্লাই চেইন অংশীদারদের সাথে চুক্তি করতে হবে।
ডিজাইন এবং স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা
ব্লুমবার্গ 2021 সালের শেষের দিকে মার্ক গুরম্যান এই খবরটি ব্রেক করেছিল যে অ্যাপল সিদ্ধান্ত নিয়েছে তার গাড়ী প্রকল্পে সব-ইন যান , একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির নকশা করা। অ্যাপল একটি স্ব-চালিত গাড়ির চারপাশে তার গাড়ি প্রকল্পকে 'পুনরায় ফোকাস' করছে যার জন্য ড্রাইভারের কাছ থেকে কোনও মিথস্ক্রিয়া প্রয়োজন হবে না, এমন একটি লক্ষ্য যা টেসলার মতো অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা এখনও অর্জন করতে পারেনি।
অ্যাপল দুটি গাড়ির পথ অনুসরণ করছিল। একটি সীমিত স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা সহ এবং দ্বিতীয়টি সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং কার্যকারিতা সহ, এবং Apple এখন কেভিন লিঞ্চের নেতৃত্বে দ্বিতীয় পথটি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
স্টিলিং হুইল বা প্যাডেল নেই
অ্যাপল এমন একটি গাড়ি ডিজাইন করতে চায় যাতে স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল নেই, যার অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংকে কেন্দ্র করে। অনুসারে ব্লুমবার্গ , অ্যাপল এমন একটি ডিজাইন নিয়ে আলোচনা করেছে যা ক্যানু থেকে লাইফস্টাইল গাড়ির অনুরূপ হবে।
ক্যানু লাইফস্টাইল যানবাহন এর অভ্যন্তর
এই গাড়িতে, রাইডাররা স্ট্যান্ডার্ড সামনে এবং পিছনের সিটে না বসে গাড়ির পাশে বসে থাকে। অ্যাপল স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ করতে সক্ষম নাও হতে পারে, যদিও, এটি একটি জরুরী পরিস্থিতিতে উপলব্ধ করা দরকারী হতে পারে।
ক্যানু লাইফস্টাইল যানবাহন এর অভ্যন্তর
কোনও স্টিয়ারিং হুইল না থাকায়, ত্বরণ এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণের জন্য পায়ের প্যাডেলেরও প্রয়োজন হবে না, তাই এটি সম্ভব যে অ্যাপলও এগুলি ছেড়ে দিতে পারে। অ্যাপলের উচ্চাভিলাষী ডিজাইনের পরিকল্পনাগুলি প্যান আউট হবে কিনা তা এখনও স্পষ্ট নয়, তাই এটি শেষ পর্যন্ত একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির মতো হতে পারে।
চ্যাসিস
কুও বলেছেন অ্যাপলের প্রাথমিক গাড়ির চেসিস ভিত্তিক হতে পারে হুন্ডাই এর উপর ই-জিএমপি বৈদ্যুতিক যান (বিইভি) প্ল্যাটফর্ম , কিন্তু এটি এখনও স্পষ্ট নয় যে এটি প্যান আউট হবে কিনা কারণ কোম্পানিটি Hyundai এর সাথে একটি অংশীদারিত্ব স্থাপন করতে সক্ষম নাও হতে পারে৷
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম
অ্যাপল গাড়ির মাঝখানে একটি বড় আইপ্যাড-সদৃশ টাচ স্ক্রিন সহ ডিজাইন বিবেচনা করেছে, যা টেসলা গাড়ির নকশা থেকে খুব বেশি আলাদা হবে না। ব্যবহারকারীরা কেন্দ্রীয় প্যানেলের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হবেন এবং এটি অ্যাপলের বর্তমান ডিভাইস এবং পরিষেবাগুলির সাথে একত্রিত হবে।
প্রসেসর
গাড়ির জন্য তৈরি করা প্রসেসরটি অ্যাপলের সিলিকন ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা M1 ম্যাক, আইফোন এবং অন্যান্য ডিভাইসের জন্যও প্রসেসর তৈরি করেছে। ব্লুমবার্গ অ্যাপল অভ্যন্তরীণভাবে ডিজাইন করা সবচেয়ে উন্নত উপাদান হিসেবে এই চিপটিকে বর্ণনা করে।
এটিকে নিউরাল প্রসেসর দিয়ে তৈরি বলা হয় যা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম। চিপ ফুরিয়ে গেছে, এবং একটি অত্যাধুনিক অভ্যন্তরীণ কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন হতে পারে।
একটি ইইটাইমস বিশ্লেষক প্রস্তাবিত চিপটিকে 'C1' বলা যেতে পারে এবং সম্ভবত A12 বায়োনিক প্রসেসরের উপর ভিত্তি করে হতে পারে।
নিরাপত্তা
অ্যাপল গাড়ির ডিজাইনে নিরাপত্তা একটি প্রধান কেন্দ্রবিন্দু। অ্যাপল টেসলা বা ওয়েমোর মতো কোম্পানির চেয়ে নিরাপদ যান তৈরি করতে চায়, এবং তাই প্রকৌশলীরা অপ্রয়োজনীয়তা এবং ব্যাকআপ সিস্টেম তৈরি করছেন যা ড্রাইভিং সিস্টেমের ব্যর্থতা এড়াতে শুরু করবে।
অ্যাপল চালকদের জন্য গাড়িটিকে যতটা সম্ভব নিরাপদ করতে চাইলে গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল অপসারণ করা শেষ পর্যন্ত অসম্ভব হতে পারে।
চার্জিং এবং ব্যাটারি
অ্যাপল কার সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত একটি স্ট্যান্ডার্ড। Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai, এবং অন্যান্য সকল কোম্পানি CCS সমর্থন করে এবং একই মান অবলম্বন করলে Apple কার মালিকরা ইতিমধ্যে উপলব্ধ চার্জিং স্টেশনগুলি ব্যবহার করতে পারবেন৷
অ্যাপল একটি নতুন ব্যাটারি ডিজাইন তৈরি করছে যা 'আমূলভাবে' ব্যাটারির খরচ কমাতে এবং গাড়ির পরিসর বাড়াতে সক্ষম। অ্যাপল একটি 'মনোসেল' ডিজাইন তৈরি করছে যা ব্যাটারি সামগ্রী ধারণ করে এমন পাউচ এবং মডিউলগুলি সরিয়ে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে স্থান খালি করে পৃথক ব্যাটারি কোষগুলিকে বাল্ক আপ করবে। এটি একটি ছোট প্যাকেজে আরও সক্রিয় উপাদানের জন্য অনুমতি দেবে। ব্যাটারি প্রযুক্তিকে 'পরবর্তী স্তর' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং 'আপনি প্রথমবার আইফোন দেখেছেন' এর মতো।
সেন্সর
অ্যাপল LiDAR সেন্সরগুলির চারটি সরবরাহকারীর সাথে আলোচনা করেছে যা বর্তমান LiDAR সিস্টেমের তুলনায় ছোট, আরও সাশ্রয়ী এবং আরও সহজে ভরে উত্পাদিত, যেগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত যানবাহনে ব্যবহারের জন্য খুব ভারী এবং ব্যয়বহুল। অ্যাপল একটি 'বিপ্লবী নকশা' লক্ষ্য করছে যা ভবিষ্যতে একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
খরচ
অ্যাপল কার হল বাজারজাত করার সম্ভাবনা রয়েছে একটি 'খুব হাই-এন্ড' মডেল হিসাবে বা একটি আদর্শ বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে 'উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি'।
সম্ভাব্য অংশীদারিত্ব
2021 সালের প্রথম দিকে, একাধিক গুজব বলেছে যে অ্যাপল প্রবেশ করেছে আলোচনার মধ্যে একটি সম্ভাব্য আসন্ন গাড়ি-সম্পর্কিত পণ্যের উপাদানগুলির জন্য সুপরিচিত স্বয়ংক্রিয় ইলেকট্রনিক্স সরবরাহকারীদের সাথে, এবং Apple মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি উত্পাদন সুবিধা স্থাপনের জন্য কাজ করছে বলেও বলা হয়।
অ্যাপল গুজব ছিল যে একটি হুন্ডাইয়ের সাথে অংশীদারিত্ব অ্যাপল কার উত্পাদন জন্য, সঙ্গে পরিকল্পনা সমূহ অ্যাপল কার ডেভেলপমেন্টকে তার কিয়া ব্র্যান্ডে রূপান্তরিত করার জন্য এমন একটি ব্যবস্থার অংশ হিসাবে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন হতে পারে, কিন্তু তা শেষ হয়নি।
গুজবগুলি পরামর্শ দিয়েছে যে Hyundai-এর সাথে অংশীদারিত্বের অধীনে, Hyundai Mobis অ্যাপল গাড়ির কিছু উপাদানের ডিজাইন এবং উৎপাদনের দায়িত্বে থাকবে, এবং Hyundai গ্রুপের অধিভুক্ত Kia Apple গাড়িগুলির জন্য মার্কিন উত্পাদন লাইন প্রদান করবে৷ হুন্ডাই নির্বাহীদের বলা হয়েছে বিভক্ত করা অ্যাপলের সাথে একটি চুক্তির সম্ভাবনার উপরে, যদিও অ্যাপল বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে Kia Motors-এ 4 ট্রিলিয়ন ওয়ান (.6 বিলিয়ন), কিয়া জর্জিয়াতে অবস্থিত তার ইউএস ফ্যাসিলিটিতে অ্যাপল কার তৈরি করবে।
অ্যাপল হুন্ডাই-কিয়াকে বিবেচনা করেছে কারণ এই চুক্তিটি উত্তর আমেরিকায় যানবাহন উত্পাদন করার ক্ষমতা সহ একটি প্রতিষ্ঠিত অটোমেকারকে অ্যাপলকে অ্যাক্সেস দেবে। Hyundai-Kia অ্যাপল কার সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার উভয়ের উপর অ্যাপলের নিয়ন্ত্রণ দিতে ইচ্ছুক ছিল, অ্যাপল একটি সম্পূর্ণ অ্যাপল-ব্র্যান্ডেড গাড়ির জন্য অ্যাপল পরিকল্পনা করেছে এবং অ্যাপল সফ্টওয়্যার অন্তর্ভুক্ত একটি কিয়া মডেল নয়।
একটি Apple/Hyundai-Kia অংশীদারিত্বের সমস্ত গুজব সত্ত্বেও, Apple আলোচনা থামিয়েছে এবং অন্যান্য অটোমোবাইল নির্মাতাদের সাথে Apple গাড়ির পরিকল্পনা নিয়েও আলোচনা করছে৷ অনুসারে ব্লুমবার্গ , অ্যাপল বিচলিত ছিল যে হুন্ডাই এটি নিশ্চিত করেছে আলোচনায় ছিল অ্যাপলের সাথে যদিও হুন্ডাই অবশেষে বিবৃতিটি প্রত্যাহার করে এবং সংশোধন করে।
হুন্ডাই এবং এর কিয়া অধিভুক্ত 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে নিশ্চিত করা হয়েছে যে তারা একটি স্ব-চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে সহযোগিতা করার জন্য অ্যাপলের সাথে আলোচনা করছে না, তাই মনে হচ্ছে অ্যাপল এবং দুটি গাড়ি উত্পাদনকারী সংস্থার মধ্যে আলোচনা আপাতত উপস্থাপন করা হয়েছে। আলোচনা আবার শুরু হবে কিনা তা পরিষ্কার নয়, তবে কিছু কোরিয়ান মিডিয়া সাইট আপনি বিশ্বাস করেন যে অংশীদারিত্ব টিকে থাকতে পারে এবং অ্যাপল কিয়ার সাথে যেতে বেছে নিতে পারে।
আপেল এছাড়াও কথিত যোগাযোগ একটি সম্ভাব্য অংশীদারিত্বের বিষয়ে নিসান, কিন্তু আলোচনাটি সংক্ষিপ্ত ছিল এবং অ্যাপল গাড়ির সুনির্দিষ্ট বিষয়ে মতানৈক্যের কারণে এটি নির্বাহী স্তরে পৌঁছায়নি। দুটি কোম্পানি একটি অংশীদারিত্বের ধারণা নিয়ে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল, নিসান চিন্তিত যে অ্যাপল এটিকে একটি সাধারণ হার্ডওয়্যার সরবরাহকারীতে নামিয়ে দেবে। অ্যাপল অ্যাপল গাড়ির ডিজাইন এবং সফ্টওয়্যারের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ চায়, এবং নিসান বলেছে যে এটি যেভাবে গাড়ি তৈরি করে তা পরিবর্তন করার কোন পরিকল্পনা নেই। নিসান নিশ্চিত করেছে যে এটি অ্যাপলের সাথে আলোচনা করছে না।
অ্যাপলের বিশ্লেষক মিং-চি কুওর মতে, অ্যাপলের প্রাথমিক গাড়ির চেসিস ভিত্তিক হতে পারে হুন্ডাই এর উপর ই-জিএমপি ইলেকট্রিভ ভেহিকেল (বিইভি) প্ল্যাটফর্ম , যা দুটি মোটর পর্যন্ত ব্যবহার করে, পাঁচ-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন, একটি ইন্টিগ্রেটেড ড্রাইভ এক্সেল, ব্যাটারি সেল যা সম্পূর্ণ চার্জে 500 কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ প্রদান করতে পারে এবং উচ্চ-গতির চার্জিংয়ের মাধ্যমে 18 মিনিটের মধ্যে 80% পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে। ই-জিএমপি ভিত্তিক একটি উচ্চ কর্মক্ষমতা মডেল 3.5 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0-60 মাইল প্রতি ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যার সর্বোচ্চ গতি 160 মাইল প্রতি ঘন্টা।
অ্যাপল পরবর্তী মডেল বা অন্যান্য বাজারে জেনারেল মোটরস এবং ইউরোপীয় নির্মাতা PSA-এর সাথেও কাজ করতে পারে। ম্যানুফ্যাকচারিং অংশীদারদের সাথে অ্যাপলের 'গভীর সহযোগিতা' অ্যাপল গাড়ির বিকাশের সময়কে ছোট করবে।
ব্লুমবার্গ এর মার্ক গুরম্যান ব্যাখ্যা করেছে যে অ্যাপল তার গাড়ি তৈরির জন্য একটি উপযুক্ত বিদ্যমান অটোমেকার খুঁজে পেতে লড়াই করছে এবং অটোমেকাররা তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডে এই ধরনের চুক্তির প্রভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন বলে জানা গেছে। ফলস্বরূপ, অ্যাপল ফক্সকনের মতো চুক্তি প্রস্তুতকারকদের খোঁজ করছে, যে কোম্পানির সাথে বিদ্যমান সম্পর্ক রয়েছে।
ফক্সকন হল আইফোনের প্রধান অ্যাসেম্বলার, এবং সম্প্রতি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চ্যাসিস এবং একটি সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম উন্মোচন করেছে যাতে গাড়ি নির্মাতাদের দ্রুত মডেলগুলি বাজারে আনতে সহায়তা করে৷ কন্ট্রাক্ট ম্যানুফ্যাকচারার ম্যাগনা কথিতভাবে অন্য একটি সম্ভাবনা, কিন্তু অ্যাপল নিজেও গাড়ি তৈরি করতে বেছে নিতে পারে।
অনুসারে কোরিয়া টাইমস , Apple LG Magna e-Powertrain এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরের 'খুব কাছাকাছি'৷ অ্যাপল স্পষ্টতই LG ম্যাগনা ই-পাওয়ারট্রেনের ছোট উত্পাদন ক্ষমতার সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, যেখান থেকে এটি অনুমান করা যেতে পারে যে কোম্পানি অন্যান্য বড় অটোমেকারদের মতো একই বৃহৎ স্কেলে গাড়ি তৈরি করতে চায় না। অ্যাপলের প্রথম প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সত্যিকারের গণ-বাজারের গাড়ির পরিবর্তে প্রকল্পের বিপণনযোগ্যতা মূল্যায়ন করার সুযোগ হিসেবে দেখা হয়।
যদি এলজি ম্যাগনা ই-পাওয়ারট্রেনের সাথে চুক্তি হয়ে যায়, তাহলে দুটি পক্ষ যৌথভাবে অ্যাপল গাড়ির উত্পাদনের জন্য সুনির্দিষ্ট বিবরণ স্থাপন করবে এবং একটি প্রোটোটাইপ দৃশ্যত 2024 সালের প্রথম দিকে টিজ করা হবে।
2021 সালের জুনে অ্যাপল প্রবেশ দুটি চীনা কোম্পানির সাথে 'প্রাথমিক পর্যায়ে আলোচনা' যারা ভবিষ্যতের অ্যাপল গাড়ির জন্য ব্যাটারি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। অ্যাপল CATL এবং BYD-এর সাথে ব্যাটারি বিকল্প নিয়ে আলোচনা করেছে, অ্যাপল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন সুবিধা তৈরির জন্য চাপ দিচ্ছে। CATL এবং BYD অ্যাপলের জন্য নিবেদিত দল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিকল্পনা করতে অস্বীকার করেছে, তাই আলাপ অলস আউট .
আপেল পারে পরিবর্তে কাজ করার পরিকল্পনা করা ইউএস তাইওয়ান-ভিত্তিক ফক্সকন এবং অ্যাডভান্সড লিথিয়াম ইলেক্ট্রোকেমিস্ট্রিতে তৈরি করা যেতে পারে এমন ব্যাটারির জন্য তাইওয়ানিজ নির্মাতারা উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা করছে যা অ্যাপল গাড়ির জন্য ব্যাটারি তৈরি করতে পারে।
2021 সালেও অ্যাপল একটি দল পাঠিয়েছে অ্যাপল কারের কর্মীদের দক্ষিণ কোরিয়ায় এলজি, এসকে গ্রুপ এবং অন্যদের সাথে দেখা করতে অ্যাপল কার সম্পর্কিত সম্ভাব্য ব্যবসার সুযোগ নিয়ে আলোচনা করতে। অ্যাপল আসন্ন গাড়ির জন্য তার সরবরাহ শৃঙ্খলে যোগদানের জন্য নতুন অংশীদারদের সন্ধান করার জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। অ্যাপল কোম্পানিগুলোকে অনুসরণ করছে যারা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি তৈরি করতে পারে, যা কোরিয়ান সরবরাহকারীরা ব্যাপকভাবে উৎপাদন করে।
সেপ্টেম্বরে আপেল গুজব ছিল টয়োটা পরিদর্শন করা হচ্ছে এবং সরবরাহকারীদের খুঁজে বের করতে এবং সুরক্ষিত করার জন্য আলোচনা অব্যাহত রয়েছে।
অ্যাপল গাড়ির বিকাশের ইতিহাস
একটি গাড়িতে অ্যাপলের আগ্রহ আসল আইফোনের আগে থেকেই, এবং অ্যাপল এক্সিকিউটিভরা ডিভাইসটি চালু করার আগে একটি গাড়ি তৈরির বিষয়ে আলোচনা করেছিলেন। স্টিভ জবস একটি অ্যাপল গাড়ি তৈরি করার কথা বিবেচনা করেছিলেন এবং এমনকি 2010 সালে হালকা ওজনের, সস্তা 'ভি-ভেহিক্যাল'-এর প্রস্তুতকারকের সাথে দেখা করেছিলেন, কিন্তু বলা হয় যে শেষ পর্যন্ত 2008 সালে একটি গাড়িতে কাজ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, পরিবর্তে উন্নয়নে ফোকাস করতে পছন্দ করেছিলেন। আইফোন
আইফোন এখন অ্যাপলের সবচেয়ে লাভজনক ডিভাইস হিসেবে সুরক্ষিত হওয়ায়, অ্যাপল গবেষণা ও উন্নয়নের অন্যান্য উপায়ে ঘুরেছে, আবারও গাড়ি-সম্পর্কিত প্রকল্পের সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে। অ্যাপল গাড়ির প্রথম বিবরণ 2015 এর শুরুতে ফাঁস শুরু হয়েছিল।
2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে, অ্যাপলকে ভাড়া দেওয়া একটি রহস্যময় ভ্যানকে উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার রাস্তায় গাড়ি চালাতে দেখা গেছে। ভ্যানটিতে একাধিক ক্যামেরার সাথে একটি ক্যামেরা রিগ সংযুক্ত ছিল, যার ফলে অনুমান করা হয়েছিল যে অ্যাপল এটিকে গুগল স্ট্রিট ভিউ-এর মতো একটি পণ্য তৈরি করতে ব্যবহার করছে। স্ব-চালিত যানবাহনের সম্ভাবনার দিকে আরও বিচিত্র জল্পনা ছিল, কিন্তু যারা ভ্যানটিকে দেখেছে তারা দ্রুত নির্ধারণ করেছিল যে ভ্যানের চালক ছিল। অ্যাপল পরে বেরিয়ে আসে এবং বলে যে ভ্যানগুলি একটি ম্যাপিং প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত, তবে তারা নিঃসন্দেহে অনুঘটক যা একটি গাড়িতে অ্যাপলের গোপনীয়তা আবিষ্কারের দিকে পরিচালিত করেছিল।
বে এরিয়ার চারপাশে ড্রাইভিং রহস্যময় ভ্যান এক
আইফোন 11 এ কীভাবে সময়মতো ছবি তোলা যায়
ভ্যানটিকে প্রথম দেখা যাওয়ার কয়েকদিন পর, একজন অজ্ঞাত অ্যাপল কর্মচারী ইমেল করেছিলেন বিজনেস ইনসাইডার , পরামর্শ দিচ্ছে যে অ্যাপল এমন একটি প্রকল্পে কাজ করছে যা 'টেসলাকে তার অর্থের জন্য একটি রান দেবে।' সূত্রটি বলেছে যে টেসলার কর্মচারীরা অ্যাপলের একটি প্রকল্পে কাজ করার জন্য 'জাম্পিং শিপ' করছিল যা 'অতি উত্তেজনাপূর্ণ'।
সেই উত্তেজনাপূর্ণ ইঙ্গিতটি বেশ কয়েকটি মিডিয়া সাইটকে অ্যাপলের পরিকল্পনাগুলি গভীরভাবে খনন করতে পরিচালিত করেছিল এবং ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, আর্থিক বার শিখেছে যে অ্যাপল একটি 'টপ-সিক্রেট রিসার্চ ল্যাবে' কাজ করার জন্য স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং যানবাহন ডিজাইন বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করছে। সেই অংশটি অ্যাপলের প্রাক্তন মার্সিডিজ-বেঞ্জ রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এক্সিকিউর জোহান জাংউইর্থকে নিয়োগের বিষয়ে হাইলাইট করেছিল এবং স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির গবেষণার জন্য অ্যাপলের প্রচেষ্টার দিকে নির্দেশ করেছিল।
আর্থিক বার এবং অন্যান্য মিডিয়া সূত্রগুলি প্রাথমিকভাবে অনুমান করেছিল যে অ্যাপল সম্ভবত কারপ্লেতে তৈরি করার জন্য একটি উন্নত সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছে কারণ একটি ফুল-অন গাড়ি প্রকল্প অবিশ্বাস্য শোনায়, কিন্তু কয়েক ঘন্টা পরে, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল একটি রূপক বোমা নিক্ষেপ. অ্যাপল প্রকৃতপক্ষে একটি বৈদ্যুতিক যান তৈরিতে কাজ করছে, সাইটটি বলেছে, একটি প্রকল্প যা এটি 2014 সালে অন্বেষণ শুরু করেছিল।
অনুসারে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল এর সূত্রে, অ্যাপলের কয়েকশ কর্মী ছিল 'প্রজেক্ট টাইটান' কোড নামে একটি মিনিভ্যানের মতো বৈদ্যুতিক গাড়ির নকশা করার জন্য। স্টিভ জাডেস্কি, প্রোডাক্ট ডিজাইনের অ্যাপলের ভিপি ড্যান রিকিওর অধীনে এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং অ্যাপলের সিইও টিম কুক 1,000 কর্মী নিয়োগের জন্য অগ্রসর হয়েছিলেন, যার মধ্যে অনেকেই অ্যাপলের মধ্যে থেকে ছিলেন। অ্যাপল এক্সিকিউটিভরা ম্যাগনা স্টেয়ারের মতো হাই-এন্ড গাড়ির চুক্তি প্রস্তুতকারকদের সাথে দেখা করেছিলেন, যাদের সাথে অ্যাপল হয়তো কাজ করত যদি গাড়ির প্রজেক্টটি ফোকাস না সরিয়ে নেয়।
2012 সালের একটি ম্যাগনা স্টেয়ার ধারণাগত যান
Apple-এর গাড়ি দল নীরব মোটর চালিত দরজা, গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্টিয়ারিং হুইল বা গ্যাস প্যাডেল, অগমেন্টেড রিয়েলিটি ডিসপ্লে, একটি উন্নত LIDAR সেন্সর যা একটি গাড়ির উপরের দিক থেকে কম প্রবাহিত হয় এবং গোলাকার চাকা সহ বিস্তৃত প্রযুক্তি অন্বেষণ করেছে, কিন্তু সেখানে কোনো ছিল না গাড়ির জন্য স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি এবং এক্সিকিউটিভরা এমনকি গাড়িটি স্বায়ত্তশাসিত বা আধা-স্বায়ত্তশাসিত হওয়া উচিত, যা বিলম্ব এবং অভ্যন্তরীণ কলহের দিকে নিয়ে যাওয়ার মতো প্রধান পয়েন্টগুলিতেও দ্বিমত পোষণ করে।
অভ্যন্তরীণ সমস্যার ফলস্বরূপ, 2016 সালের জানুয়ারিতে, স্টিভ জাডেস্কি প্রকল্প থেকে প্রস্থান করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেন, তার প্রস্থানের পরে কে দায়িত্ব নেবে সে বিষয়ে প্রশ্ন রেখে। 2016 সালের জুলাই মাসে, প্রাক্তন Apple নির্বাহী বব ম্যানসফিল্ড, যিনি 2012 সালে Apple থেকে অবসর নিয়েছিলেন, বৈদ্যুতিক গাড়ি দলের নেতৃত্বে ফিরে আসেন৷
2016 সালের গ্রীষ্মে ম্যানসফিল্ড প্রকল্পের নেতৃত্ব শুরু করার পর, অ্যাপলের গাড়ির কৌশল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের দিকে সরে যাওয়ার অভিযোগে, এবং 2016 সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে, অ্যাপল অভ্যন্তরীণ 'রিবুট'-এর পর প্রকল্পে কাজ করা কয়েক ডজন কর্মচারীকে ছাঁটাই করেছিল, অনেক যারা অন্যান্য স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং স্টার্টআপে যোগদান করেছে।
অ্যাপল প্রকৃতপক্ষে একটি অটোমোবাইল নির্মাণের পরিবর্তে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য 'অন্তর্নিহিত প্রযুক্তি'র উপর আরও বেশি ফোকাস করার জন্য প্রকল্পটিকে সামঞ্জস্য করে এবং যখন প্রাথমিক গুজবগুলি পরামর্শ দেয় যে কোম্পানিটি এখনও একটি গাড়ি তৈরি করছে এবং অংশীদারিত্ব চালিয়ে যাচ্ছে, পরে তথ্যগুলি একটি বাস্তবে কাজ করার ইঙ্গিত দেয়। গাড়ি আপাতত থেমে আছে।
আপেল হয়েছে একটি পারমিট দেওয়া হয়েছে ক্যালিফোর্নিয়া ডিএমভি থেকে পাবলিক রাস্তায় স্ব-চালিত যানবাহন পরীক্ষা করার জন্য, এবং এর যানবাহন, রাডার এবং সেন্সর সরঞ্জাম সহ লেক্সাস এসইউভি, ইতিমধ্যেই রাস্তায় দেখা গেছে। আপেলও হতে পারে ক্রয় করেছেন অ্যারিজোনায় একটি টেস্টিং সাইট যা এটি আগে লিজ দিয়েছিল।
অ্যাপল সিলিকন ভ্যালিতে অ্যাপলের অফিসের মধ্যে কর্মীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি শাটল প্রোগ্রামেও কাজ করছে। Apple ভক্সওয়াগেনের সাথে অংশীদারিত্ব করছে এবং একটি কর্মচারী শাটল হিসাবে পরিবেশন করার জন্য ভক্সওয়াগেন T6 ট্রান্সপোর্টার ভ্যানে তার স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার ইনস্টল করবে৷
2018 সালের আগস্টে, গুজব বলেছিল যে Apple সম্ভাব্যভাবে আবারও একটি সম্পূর্ণ অ্যাপল-ব্র্যান্ডেড গাড়ির ধারণা অন্বেষণ করতে পারে। নির্ভরযোগ্য অ্যাপল বিশ্লেষক মিং-চি কুও বলেছেন যে অ্যাপল একটি অ্যাপল কার নিয়ে কাজ করছে যা 2023 এবং 2025 এর মধ্যে চালু হবে, গুজব সত্ত্বেও যে অ্যাপল একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়িতে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে এবং পরিবর্তে সফ্টওয়্যারের দিকে মনোনিবেশ করছে।
অ্যাপল জানুয়ারী 2019 এ প্রজেক্ট টাইটান টিমকে আবারও সরিয়ে দিয়েছে 200 জনেরও বেশি কর্মচারী . 2020 সালে, বব ম্যানসফিল্ড, যিনি 2016 সাল থেকে প্রকল্পটির তত্ত্বাবধান করছিলেন, অবসর নেন এবং জন জিয়ানান্দ্রিয়া গাড়ি প্রকল্পটি গ্রহণ করেন। অ্যাপলের কেভিন লিঞ্চও আছেন অ্যাপল কার দলে কাজ করছেন অ্যাপল ওয়াচ এ কাজ করার পাশাপাশি।
ডগ ফিল্ড, একজন প্রাক্তন টেসলার নির্বাহী যিনি জন জিয়ানান্দ্রিয়া এবং কেভিন লিঞ্চের সাথে অ্যাপল কার প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কোম্পানি প্রস্থান সেপ্টেম্বরে. এটি কীভাবে অ্যাপল গাড়ির বিকাশকে প্রভাবিত করতে পারে তা স্পষ্ট নয়, তবে এটি একটি বড় ধাক্কা হতে পারে কারণ তিনি বিশেষ প্রকল্পের ভাইস প্রেসিডেন্ট ছিলেন। লিঞ্চ হল মাঠের দায়িত্ব নেওয়া অ্যাপল কার ডেভেলপমেন্ট পরিচালনা করা।
2019 সালের জুনে অ্যাপল Drive.ai কিনেছেন , একটি স্ব-ড্রাইভিং যানবাহন স্টার্টআপ যা একটি স্ব-ড্রাইভিং শাটল পরিষেবা ডিজাইন করেছে। Apple তার নিজস্ব স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি প্রকল্পের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পণ্য ডিজাইনের ক্ষেত্রে একাধিক Drive.ai কর্মী নিয়োগ করেছে।
আপেল আলোচনা অনুষ্ঠিত 2020 সালের গোড়ার দিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি ক্যানুর সাথে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আলোচনা এগিয়ে যায়নি। অ্যাপল এবং ক্যানু তার বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্পকে এগিয়ে নেওয়ার অ্যাপলের প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে একটি বিনিয়োগ থেকে অধিগ্রহণ পর্যন্ত বিভিন্ন বিকল্প নিয়ে আলোচনা করেছে।
Canoo একটি পরিমাপযোগ্য, মডুলার বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে যা অ্যাপলের আগ্রহকে আকর্ষণ করেছে। ক্যানু অ্যাপলের কাছ থেকে একটি বিনিয়োগ সুরক্ষিত করার আশা করছিল, কিন্তু আলোচনার অবনতি ঘটে এবং শেষ পর্যন্ত, ক্যানো হেনেসি ক্যাপিটাল অ্যাকুইজিশন কর্পোরেশন IV-এর সাথে একীভূত হয়, ক্যানো মিনিভ্যানের উৎপাদনে অর্থায়নের জন্য 0 সংগ্রহ করে যা এটি বিকাশ করছে। ক্যানু ডেলিভারি ভ্যানের মতো বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যান, এবং একটি ভোক্তা-কেন্দ্রিক ভ্যান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে।
অ্যাপল গাড়ির নেতৃত্ব
অ্যাপল কার প্রকল্পটি একাধিক নেতৃত্বের পরিবর্তন দেখেছে এবং বিকাশের সময় শত শত কর্মচারীকে ছাঁটাই করা হয়েছে, কিন্তু এটি এখন নেতৃত্বে অ্যাপলের AI এবং মেশিন লার্নিং প্রধান জন জিয়ানান্দ্রিয়ার, যিনি 2020 সালে ম্যানসফিল্ড অবসর নেওয়ার পর বব ম্যানসফিল্ডের কাছ থেকে লাগাম নিয়েছিলেন।
কেভিন লিঞ্চ, অ্যাপল ওয়াচের অগ্রণী উন্নয়নের জন্য পরিচিত, যোগদান করেছে অ্যাপলের স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন দল অ্যাপল ওয়াচের কাজ করার পাশাপাশি অ্যাপল গাড়ির উন্নয়ন তদারকি করবে, তাই অ্যাপলের গাড়ির উন্নয়নে তার কিছু শীর্ষ প্রতিভা রয়েছে। লিঞ্চ হল ডগ ফিল্ড প্রতিস্থাপন , একজন প্রাক্তন টেসলা নির্বাহী, যিনি কোম্পানি ছেড়ে 2021 সালের সেপ্টেম্বরে।
নিয়োগের প্রচেষ্টা
অ্যাপল অ্যাপল গাড়িতে কাজ করা প্রায় 200 জন কর্মচারীর দল নিয়ে শুরু করেছিল, কিন্তু বলা হয়েছিল যে 1,000 জনেরও বেশি কর্মচারী রাখার লক্ষ্য ছিল। 2015 সালের প্রথম দিক থেকে, Apple স্বয়ংচালিত শিল্প এবং অন্যান্য গাড়ি-সম্পর্কিত ক্ষেত্রগুলি থেকে কর্মচারী নিয়োগ করছে, যেমন ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের বিশেষজ্ঞ গবেষকরা।
বছরের পর বছর ধরে এবং অ্যাপল কার প্রকল্পে পরিবর্তনের মাধ্যমে, অ্যাপল গাড়ি এবং স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমে দক্ষতার সাথে শত শত হাই-প্রোফাইল কর্মী নিয়োগ করেছে, বিস্তৃত গাড়ি কোম্পানির কাছ থেকে শিকার করছে। অ্যাপলের দলের কিছু কর্মচারী আগে টেসলা, ফোর্ড এবং জিএম-এর মতো বড় কোম্পানিতে কাজ করেছেন, অন্যদের টেসলা, ভলভো, কার্মা অটোমোটিভ, ডেইমলার, জেনারেল মোটরস, A123 সিস্টেমস, এমআইটি মোটরস্পোর্টস, ওগিন, অটোলিভের মতো ছোট কোম্পানি থেকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। কনসেপ্ট সিস্টেম, জেনারেল ডাইনামিক্স এবং আরও অনেক কিছু।
টেসলার হাই-প্রোফাইল অ্যাপল নিয়োগের মধ্যে রয়েছে প্রাক্তন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার ডেভিড নেলসন, প্রাক্তন সিনিয়র পাওয়ারট্রেন পরীক্ষা প্রকৌশলী জন আয়ারল্যান্ড, প্রাক্তন টেসলার প্রধান নিয়োগকারী লরেন সিমিনেরা, যারা গাড়ি প্রকল্পের জন্য অতিরিক্ত কর্মচারী নিয়োগের জন্য কাজ করছেন এবং টেসলার প্রাক্তন ভাইস প্রেসিডেন্ট ক্রিস পোরিট। , যারা অ্যাপল কারের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে অ্যাপলে যোগদান করেছেন। পোরিটের ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পে কয়েক দশকের অভিজ্ঞতা রয়েছে, টেসলায় যোগদানের আগে ল্যান্ড রোভার এবং অ্যাস্টন মার্টিনের মতো কোম্পানিতে কাজ করেছেন।
প্রাক্তন টেসলার সিনিয়র সিএনসি প্রোগ্রামার ডেভিড মাসিউকিউইজ এপ্রিল 2016-এ অ্যাপল-এ যোগ দিয়েছিলেন প্রোডাক্ট রিয়ালাইজেশন ল্যাবে কাজ করার জন্য, সম্ভবত অ্যাপল গাড়ির জন্য ডিজাইন করা অংশগুলির প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। কেভিন হার্ভে, যিনি আগে আন্দ্রেত্তি অটোস্পোর্টে সিএনসি মেশিনের দোকানে কাজ করেছিলেন, তিনিও ল্যাবে কাজ করছেন।
অন্যান্য উল্লেখযোগ্য নিয়োগের মধ্যে রয়েছে A123 সিস্টেমের পাঁচজন কর্মচারী, একটি কোম্পানি যেটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। অ্যাপল A123 সিস্টেমের কাছ থেকে চোরাচালান করা কর্মচারীদের বিরুদ্ধে একটি মামলার (এখন নিষ্পত্তি হয়েছে) মুখোমুখি হয়েছিল, যাদের মধ্যে বেশ কয়েকজনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিতে দক্ষতা ছিল। কোম্পানির প্রাক্তন CTO, মুজিব ইজাজ, অ্যাপলের সর্বোচ্চ প্রোফাইল নিয়োগকারীদের একজন। ইজাজ A123 সিস্টেমে গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য দায়ী একটি দলের নেতৃত্ব দেন এবং তার আগে তিনি ফোর্ডে বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী সেল যানবাহন প্রকৌশল ব্যবস্থাপক হিসেবে কাজ করেন।
অ্যাপল দুজন প্রাক্তন ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ার এবং জেনারেল মোটরস থেকে আসা একজন প্রকৌশলীকেও নিয়োগ করেছে এবং এটি স্যামসাং থেকে ব্যাটারি বিশেষজ্ঞদের শিকার করছে। ফোর্ডের অন্যান্য প্রাক্তন কর্মচারীদের মধ্যে শারীরিক কাজে দক্ষতা রয়েছে, টড গ্রে এবং আইন্দ্রিয়া ক্যাম্পবেল অন্তর্ভুক্ত।
2015-এর মাঝামাঝি সময়ে, Apple Doug Betts-কে নিয়োগ করেছিল, যিনি পূর্বে Chrysler Group-এর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যেখানে তিনি পণ্য পরিষেবা এবং গুণমানের নেতৃত্বদানকারী অপারেশনগুলির বিশ্বব্যাপী প্রধান ছিলেন৷ বেটস অ্যাপলের গাড়ি প্রকল্পে কাজ করা অপারেশন দলের অংশ হতে পারে।
অ্যাপল বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল স্টার্টআপ মিশন মোটরস থেকে বেশ কিছু কর্মী নিয়োগ করেছে, যা কোম্পানির বন্ধের দিকে পরিচালিত করে। অ্যাপল স্টার্টআপ থেকে ছয়জন প্রকৌশলী নিয়োগ করেছে, যাদের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের দক্ষতা রয়েছে বলে জানা যায়।
আইফোন 11-এ স্ক্রিন রেকর্ডিং কোথায়?
Apple স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে দক্ষতাসম্পন্ন ব্যক্তিদের নিয়োগ করছে, যেমন টেসলা মোটরস ইঞ্জিনিয়ার জেমি কার্লসন, যিনি টেসলার স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ফার্মওয়্যার প্রকল্পে কাজ করেছিলেন, পল ফারগেল, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বিশেষজ্ঞ গবেষক, জোনাথন কোহেন, NVIDIA-এর গভীর শিক্ষার প্রাক্তন পরিচালক যিনি কাজ করেছিলেন NVIDIA-এর ড্রাইভ NX প্ল্যাটফর্মের জন্য গভীর শিক্ষার উপর, এবং Jaime Waydo, যিনি পূর্বে Waymo-এর সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন।
Apple এছাড়াও নিয়োগ করেছে মেগান ম্যাকক্লেইন, একজন প্রাক্তন ভক্সওয়াগেন প্রকৌশলী, বিনয় পালাকোড, কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন স্নাতক গবেষক, জিয়ানকিয়াও টং, যিনি NVIDIA-এর জন্য ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম তৈরি করেছিলেন, সানজাই ম্যাসি, একজন ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ার যিনি সংযুক্ত এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে কাজ করেছিলেন, স্টেফান ওয়েবার। , একজন বোশ প্রকৌশলী যিনি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমে কাজ করেছিলেন, এবং লেক সুমিলাস, একজন ডেলফি গবেষণা বিজ্ঞানী যিনি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে প্রাক্তন দক্ষতার সাথে।
অন্যান্য 2015 নিয়োগের মধ্যে রয়েছে টেসলা মোটরস ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার হ্যাল ওকার্স, যিনি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের উপাদানগুলিতে কাজ করেছিলেন; সুভাগতো দত্ত, যিনি টেক্সাস ইন্সট্রুমেন্টে একটি স্বয়ংচালিত অ্যালগরিদম দলে কাজ করেছিলেন; এবং ইয়াক্ষু মাদান, যিনি পূর্বে ভারতের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত প্রস্তুতকারক টাটা মোটরসে কাজ করেছেন।
2016 সালের গ্রীষ্মে, অ্যাপল ড্যান ডজকে নিয়োগ করেছিল, যিনি পূর্বে ব্ল্যাকবেরির স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যার বিভাগ পরিচালনা করেছিলেন এবং QNX তৈরি করেছিলেন, গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের বিস্তৃত পরিসরে পাওয়া সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম। ডজের স্বয়ংচালিত সফ্টওয়্যার দক্ষতা পরামর্শ দেয় যে তিনি অ্যাপলের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি সিস্টেমের বিকাশকারী দলে কাজ করছেন।
অ্যাপলের অন্তত দুই ডজন প্রাক্তন ব্ল্যাকবেরি কিউএনএক্স কর্মী কানাটা, কানাটায় একটি সুবিধায় একটি ইন-কার সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম তৈরিতে কাজ করছেন৷
জনপ্রিয় YouTuber এবং ইঞ্জিনিয়ার মার্ক রবার সাময়িকভাবে কাজ করেছেন অ্যাপলের বিশেষ প্রকল্প দল VR প্রযুক্তির উন্নয়ন করা যা স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে গতির অসুস্থতা প্রশমিত করুন গাড়িতে পড়ার মতো কার্যকলাপ করার সময় এবং বিনোদনের উদ্দেশ্যে।
রবার এখন কয়েক বছর ধরে অ্যাপলের সাথে রয়েছে এবং বেশ কয়েকটি সম্পর্কিত পেটেন্টে তালিকাভুক্ত রয়েছে। ভিআর প্রযুক্তি বিশেষভাবে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের মধ্যে ব্যবহার করা হবে যেগুলির জন্য কোনও ব্যক্তির গাড়ি চালানোর প্রয়োজন নেই৷
অ্যাপল আগস্ট 2018 সালে ডগ ফিল্ডকে পুনরায় নিয়োগ করে, যিনি টেসলায় পাঁচ বছর কাজ করেছিলেন যেখানে তিনি মডেল 3-এর উৎপাদন তদারকি করেছিলেন। 2013 সালে টেসলার জন্য অ্যাপল ছেড়ে না যাওয়া পর্যন্ত ফিল্ড ম্যাক হার্ডওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিং-এর অ্যাপলের ভিপি হিসাবে কাজ করেছিলেন। অ্যাপল কার দল ছেড়ে গেছে 2021 সালের সেপ্টেম্বরে এবং হয়েছে কেভিন লিঞ্চ দ্বারা প্রতিস্থাপিত .
iphone 12 এবং 12 pro একই আকারের
অ্যাপল ডিসেম্বর 2018-এ প্রাক্তন সিনিয়র টেসলা এবং মাইক্রোসফ্ট হলোলেন্স ডিজাইনার অ্যান্ড্রু কিমকে নিয়োগ করেছিল এবং তার ইতিহাসের ভিত্তিতে, তিনি অ্যাপলের গুজবযুক্ত AR চশমা প্রকল্প বা তার আসন্ন অ্যাপল গাড়িতে কাজ করতে পারেন যা ডেভেলপমেন্টে রয়েছে বলে জানা গেছে।
জুলাই মাসে আপেল ভাড়া করা স্টিভ ম্যাকম্যানাস, টেসলার প্রাক্তন নির্বাহী যিনি গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়ে দক্ষতার সাথে। MacManus এখন অ্যাপলের 'সিনিয়র ডিরেক্টর' হিসেবে কাজ করে এবং অ্যাপলের গাড়ি প্রকল্পে কাজ করতে পারে।
অ্যাপল 2019 সালে টেসলার প্রাক্তন ভিপি মাইকেল শোয়েকুটসকে নিয়োগ করেছিল, যিনি মোটর এবং ট্রান্সমিশনে কাজ করেছিলেন। 2020 সালে, Apple জোনাথন সিভ, একজন BMW যানবাহন প্রকৌশলী যিনি টেসলা এবং ওয়েমোতেও কাজ করেছিলেন এবং টেসলার আরেক প্রাক্তন ভাইস প্রেসিডেন্ট স্টুয়ার্ট বোয়ার্সকে বেছে নিয়েছিলেন যিনি টেসলার স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমে কাজ করেছিলেন।
ভিতরে ডিসেম্বর 2020 , অ্যাপল ম্যানফ্রেড হারারকে নিয়োগ করেছে, চ্যাসি ডিজাইনে দক্ষতার সাথে একজন পোর্শ এক্সিকিউটিভ। হারারকে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অন্যতম সেরা প্রকৌশলী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কেয়েন প্রোডাক্ট লাইনের তত্ত্বাবধান করার আগে পোর্শে চ্যাসিস ডেভেলপমেন্টের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন।
সাবেক শীর্ষস্থানীয় ভক্সওয়াগেন ব্যবস্থাপক ড বিজনেস ইনসাইডার যে মিঃ হ্যারার ছিলেন একজন 'লুকানো চ্যাম্পিয়ন' এবং 'তাঁর ক্ষেত্রের সমস্ত কিছুর পরিমাপ।' পোর্শে চ্যাসিস ডেভেলপমেন্টে কাজ করার আগে, হারার BMW এবং Audi-এর জন্য কাজ করেছিলেন।
আপেল ইন জুন 2021 ভাড়া করা হয়েছে প্রাক্তন BMW সিনিয়র এক্সিকিউটিভ এবং স্ব-ড্রাইভিং যানবাহন স্টার্টআপের প্রতিষ্ঠাতা উলরিচ ক্রানজ এর গাড়ি প্রকল্পের জন্য। ক্রানজ ক্যানু প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, একটি স্ব-চালিত গাড়ি স্টার্টআপ যা তিনি এই বছরের শুরুতে ছেড়েছিলেন। Canoo তৈরি করার আগে, Kranz BMW-তে i3 এবং i8 যানবাহন তৈরি করতে সাহায্য করেছিলেন, যেখানে তিনি 30 বছর ধরে নিযুক্ত ছিলেন।
অ্যাপল 2021 সালের আগস্টে দুজন প্রাক্তনকে নিয়োগ দেয় মার্সিডিজ ইঞ্জিনিয়ার অ্যাপল গাড়িতে কাজ করার জন্য তার বিশেষ প্রকল্পের গ্রুপে কাজ করতে। একজন ভাড়াটে যানবাহন, গাড়ির স্টিয়ারিং, গতিশীলতা এবং প্রকল্প পরিচালনার ব্যাপক উত্পাদনে দক্ষতা রয়েছে, অন্যটির একই দক্ষতা রয়েছে।
গোপন সদর দপ্তর
অ্যাপল কার সম্পর্কে বেশ কিছু গুজব বিশদ বিবরণ অন্তর্ভুক্ত করেছে যে অ্যাপল কর্মীরা উপসাগরীয় অঞ্চলের একটি শীর্ষ গোপন স্থানে এই প্রকল্পে কাজ করছে। গুজব এবং অনুমান থেকে জানা যায় অ্যাপলের গাড়ি ক্যাম্পাসটি ক্যালিফোর্নিয়ার সানিভেলে অবস্থিত হতে পারে, কুপারটিনোতে কোম্পানির প্রধান 1 ইনফিনিট লুপ ক্যাম্পাস থেকে মাত্র কয়েক মিনিট দূরে।
ক্যাম্পাস যেখানে অ্যাপল অফিস স্পেস লিজ, মাধ্যমে সান জোসে মার্কারি নিউজ
অ্যাপল আনুষ্ঠানিকভাবে সানিভ্যালের অবস্থানে বেশ কয়েকটি পরিচিত বিল্ডিং ইজারা দেয়, তবে এটি সাইটটিতে একটি শেল কোম্পানি, সিক্সটিএইট রিসার্চ থেকে কাজ করছে বলেও বলা হয়। সিক্সটিএইট রিসার্চ একটি বাজার গবেষণা সংস্থা বলে দাবি করে, কিন্তু একটি 'অটো ওয়ার্ক এরিয়া' এবং একটি 'মেরামত গ্যারেজ' নির্মাণের জন্য সিটি পারমিট পেয়েছে। সানিভেলে গাড়ির প্রকল্পের গুজব সঠিক কিনা তা জানা যায়নি, তবে অতীতের তথ্যের ভিত্তিতে, গাড়ির বিকাশ (বা গাড়ির সফ্টওয়্যার) প্রকৃতপক্ষে কোম্পানির মূল ক্যাম্পাসের বাইরে একটি গোপন স্থানে ঘটছে৷ অ্যাপল সানিভ্যালে এলাকায় প্রচুর রিয়েল এস্টেট দখল করেছে, সহ একটি শিল্প ভবন যেটা একসময় পেপসি বোতলজাত প্ল্যান্ট ছিল।
অ্যাপলের গাড়ি প্রকল্পের সাথে সম্ভাব্যভাবে জড়িত বেশ কয়েকটি ভবনের গোপন অভ্যন্তরীণ নাম রয়েছে যা জিউস, রিয়া এবং এথেনার মতো গ্রীক পৌরাণিক চরিত্রগুলিকে উল্লেখ করে, যার সবকটিই গ্রীক পুরাণের 'টাইটান'-এর সাথে স্পর্শকভাবে সম্পর্কিত, সম্ভবত ইঙ্গিত দেয় যে ভবনগুলি 'প্রজেক্ট'-এর সাথে সম্পর্কিত। টাইটান।'
অ্যাপল শহরের কর্মকর্তাদের কাছে দাখিল করা বিল্ডিং প্ল্যানগুলি প্রস্তাব করে যে কোম্পানির সানিভেল সুবিধা, কোডনাম 'রিয়া' গাড়ি সম্পর্কিত কিছুর জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে, 'লুব বে', 'হুইল ব্যালেন্সার,' 'টায়ার চেঞ্জার' এবং 'হুইল' এর মতো স্বয়ংচালিত পদগুলির উল্লেখ সহ। সেন্সর.
অ্যাপল বার্লিনে একটি গোপন যানবাহন গবেষণা ও উন্নয়ন ল্যাব পরিচালনা করছে বলে গুজব রয়েছে। এই সুবিধাটি জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের 15 থেকে 20 জন পুরুষ ও মহিলাকে নিয়োগ করবে বলে জানা গেছে, যাদের সকলেরই প্রকৌশল, সফ্টওয়্যার, হার্ডওয়্যার এবং বিক্রয়ের পটভূমি রয়েছে৷ ল্যাবের কর্মীদের সবাইকে তাদের ক্ষেত্রে 'প্রগতিশীল চিন্তাবিদ' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।
অ্যাপল 2018 সালের শেষের দিকে ক্যালিফোর্নিয়ার মিলপিটাসে একটি বৃহৎ উত্পাদন সুবিধা লিজ দেয়। অ্যাপল কিসের জন্য সাইটটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে তা স্পষ্ট নয়, তবে এটি সম্ভাব্য গাড়ি প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে।
অ্যাপলের স্ব-ড্রাইভিং কার প্রোগ্রাম নিরাপত্তার উপর ব্যাপকভাবে ফোকাস করে, অ্যাপলের গাড়ির প্রোটোকলগুলি অ্যাপল দ্বারা প্রকাশিত একটি সাদা কাগজে রূপরেখার সাথে। যে গাড়িটি মোতায়েন করা হয়েছে তা সিমুলেশন এবং ক্লোজড-কোর্স প্রমাণের ভিত্তি ব্যবহার করে 'কঠোর যাচাইকরণ পরীক্ষার' মাধ্যমে করা হয় এবং যানবাহন পরিচালনাকারী পরীক্ষা চালকদের অবশ্যই একাধিক প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করতে হবে। Apple-এর কাছে নিরাপত্তা প্রোটোকলও রয়েছে যেগুলির জন্য যখনই প্রয়োজন তখন চালককে দায়িত্ব নিতে হবে এবং গাড়িটি যখন এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয় যখন এটি মোকাবেলা করতে অক্ষম হয় তখন চালককে নিয়ন্ত্রণ দিতে হয়।
অ্যাপলের অটো-সম্পর্কিত ডোমেন
2015 সালের ডিসেম্বরে, Apple তিনটি স্বয়ংক্রিয়-সম্পর্কিত শীর্ষ-স্তরের ডোমেইন নাম নিবন্ধন করে, যার মধ্যে রয়েছে apple.car, apple.cars এবং apple.auto। যদিও তিনটি ডোমেন সম্ভাব্যভাবে CarPlay-এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, এটিও সম্ভব যে অ্যাপল ভবিষ্যতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বা একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি সিস্টেমের সাথে ব্যবহার করার জন্য ডোমেনগুলি সংরক্ষণ করেছে৷
বর্তমানে, ডোমেইনগুলি অ্যাপল দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে না এবং এতে কোন তথ্য নেই।
মুক্তির তারিখ
রয়টার্স বিশ্বাস করে যে অ্যাপল 2024 সালে একটি গাড়ির উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্য রাখছে, তবে অ্যাপল বিশ্লেষক মিং-চি কুও বিশ্বাস করেন যে এটি 2025 থেকে 2027 হবে প্রথম দিকে একটি অ্যাপল গাড়ি লঞ্চের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে। কুও বলেছিলেন যে লঞ্চের সময়সূচী 2028 বা তার পরে বাড়ানো দেখে তিনি অবাক হবেন না।
অনুসারে ব্লুমবার্গ মার্ক গুরম্যান, অ্যাপল কার নিয়ে কাজ করছেন প্রাথমিক পর্যায়ে , কিন্তু অ্যাপল হয় একটি 2025 লঞ্চের লক্ষ্য .
জনপ্রিয় পোস্ট