পর্যালোচনা: মাজদার কারপ্লে আইফোন ব্যবহারকারীদের জন্য একটি স্বাগত সংযোজন সমর্থন করে

মার্চ মাসে, মাজদা সর্বশেষ প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে CarPlay সমর্থনের জন্য লঞ্চ পরিকল্পনা ঘোষণা করুন . CarPlay-এর সাথে Mazda-এর প্রথম ঘোষিত বাহন হল 2018 Mazda6, যেখানে ট্যুরিং ট্রিম এবং তার উপরে মালিকরা বিনামূল্যে আপগ্রেডের জন্য তাদের গাড়িগুলি মাজদা ডিলারের কাছে আনতে সক্ষম এই মাসে শুরু . কারপ্লে নভেম্বর পর্যন্ত ট্যুরিং ট্রিম সহ Mazda6 গাড়িতে আগে থেকে ইনস্টল করা পাওয়া যাবে, আর Mazda-এর 2019 CX-9ও শুধু রোল আউট শুরু কারপ্লে সহ প্রাক-ইনস্টল করা উপলব্ধ।

সোল রেড ক্রিস্টালে 2018 Mazda6 স্বাক্ষর
যদিও সাধারণ কারপ্লে অভিজ্ঞতাটি গাড়ির ব্র্যান্ড জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কারণ এটি আপনার সংযুক্ত iPhone দ্বারা চালিত হয়, কারপ্লে কীভাবে নির্মাতাদের বিভিন্ন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং হার্ডওয়্যারগুলির সাথে ইন্টারফেস করে তাতে কিছু পার্থক্য রয়েছে, তাই এটি একটি মাজদায় কারপ্লে অভিজ্ঞতার দিকে নজর দেওয়া মূল্যবান। আমি একটি কারপ্লে-সজ্জিত সাথে কিছু সময় কাটানোর সুযোগ পেয়েছি 2018 Mazda6 স্বাক্ষর , এবং CarPlay হল অন্তর্নির্মিত Mazda Connect ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের একটি স্বাগত বিকল্প যা বছরের পর বছর ধরে মিশ্র পর্যালোচনা অর্জন করেছে।

কিভাবে আইফোনে ব্যাটারি লাইফ সংরক্ষণ করবেন

মাজদা কানেক্ট

আমরা CarPlay-এ স্পর্শ করার আগে, এটি Mazda Connect-এ একবার দেখে নেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করে, কারণ এটিই সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার CarPlay এর উপরে রয়েছে। মাজদা তার যানবাহনে একাধিক নিয়ন্ত্রণ বিকল্প বেছে নিয়েছে, ড্যাশবোর্ডে একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং সেন্টার কনসোলে সংশ্লিষ্ট বোতামগুলির সাথে একটি কমান্ডার নব উভয়ই রয়েছে। কমান্ডার নবের পাশে একটি ছোট ডায়াল আপনাকে ড্যাশবোর্ড পর্যন্ত না পৌঁছে ভলিউম সামঞ্জস্য করতে দেয়, অথবা আপনি স্টিয়ারিং হুইল থেকে ভলিউম সামঞ্জস্য করতে পারেন। স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতামের মাধ্যমে ভয়েস নিয়ন্ত্রণও পাওয়া যায়।

কন্ট্রোলার নব এবং সেন্টার কনসোলে অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ
টাচস্ক্রিন অপারেশনটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজবোধ্য, যখন কমান্ডার নব ইনপুট পদ্ধতির একটি নমনীয় অ্যারে অফার করে যার মধ্যে মোচড় দেওয়া, দোলানো, এবং চারপাশে নেভিগেট করার জন্য নব টিপে। গাঁটের চারপাশে বোতামগুলির ক্লাস্টার আপনাকে দ্রুত নেভিগেশন, সঙ্গীত, পছন্দসই, মাজদা কানেক্ট হোম স্ক্রীনে (বা সক্রিয় থাকলে কারপ্লে হোম স্ক্রীন) বা পূর্ববর্তী স্ক্রিনে ফিরে যেতে দেয়। কমান্ডার নব দিয়ে ইন্টারফেসটি নেভিগেট করা মাঝে মাঝে কিছুটা জটিল হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনাকে বেশ কয়েকটি মেনু স্তরের মধ্য দিয়ে নেভিগেট করতে হয় তবে সামগ্রিকভাবে এটি একটি সন্তোষজনক অভিজ্ঞতা যা অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা দেওয়া হয়।

মাজদা কানেক্ট হোম স্ক্রীন
লক্ষ্য করার মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে মাজদা কানেক্ট সিস্টেমে একটি টাচস্ক্রিন অন্তর্ভুক্ত থাকলেও, বিভ্রান্তি কমাতে গাড়ি চালানোর সময় এটি লক হয়ে যায়, যাতে আপনাকে সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে কমান্ডার নব বা ভয়েস ব্যবহার করতে হয়। (কারটি গতিশীল থাকাকালীনই লকআউট করা হয়, তাই স্টপলাইটে থামার সময় টাচস্ক্রিন কাজ করে, উদাহরণস্বরূপ।) মাজদা এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে রক্ষণশীল গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি, তবে ব্যবহারকারীদের কমান্ডার নব করতে বাধ্য করা আসলে একটি হতে পারে কিছু ক্ষেত্রে ক্ষতি যেখানে দ্রুত ট্যাপের জন্য ডিসপ্লেতে পৌঁছানো সম্ভবত পছন্দসই বিকল্পে স্ক্রোল করার জন্য নব ব্যবহার করার চেয়ে কম বিভ্রান্তিকর হবে।

নেভিগেশন অনুসন্ধান মেনু
কারপ্লেকে এমন একটি স্বাগত সংযোজন করার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হ'ল মাজদা কানেক্টের কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে। আমি ইন্টারফেসের সামগ্রিক নেভিগেশনটি পাসযোগ্য তবে কমান্ডার নবের সাথে কিছুটা ক্লাঙ্কি পেয়েছি। ইউজার ইন্টারফেস লেআউট টাচস্ক্রিন নিয়ন্ত্রণের জন্য যথেষ্ট শালীন, কিন্তু যখন আপনি কমান্ডার নব ব্যবহার করতে বাধ্য হন তখন বিকল্পগুলির মাধ্যমে নেভিগেট করা একটি কাজ হতে পারে।

Mazda Connect-এর সামগ্রিক চেহারা গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট মানগুলির দ্বারা খারাপ নয়, যদিও এটি অবশ্যই কিছু আধুনিকীকরণ দেখতে দাঁড়াতে পারে, এবং কিছু কৌতূহলী ডিজাইনের সিদ্ধান্ত রয়েছে যেমন পর্যাপ্ত অক্ষরগুলিকে গানের শিরোনাম সম্পূর্ণরূপে প্রদর্শন করার অনুমতি না দেওয়া। একটি সুন্দর, বড় 8-ইঞ্চি স্ক্রীনের সাথে, গানের শিরোনামগুলি নিয়মিতভাবে কেটে ফেলা উচিত নয়৷

SiriusXM রেডিও ইন্টারফেস
Mazda Connect-এর মাধ্যমে অন্তর্নির্মিত নেভিগেশনও কিছুটা কাঙ্খিত রেখে দেয়, কারণ আমি পেয়েছি যে সিস্টেমটি কিছু গন্তব্য পার্স করতে অক্ষম যা আমি ভয়েস দ্বারা ইনপুট করার চেষ্টা করেছি এবং POI ডাটাবেসটি বরং দুর্বল বলে মনে হয়েছিল, কিছু গন্তব্য খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে।

নেভিগেশন অনুসন্ধান ফলাফল
একটি পরীক্ষামূলক ট্রিপে, অনবোর্ড জিপিএস ট্র্যাকিংটি অনুপযুক্তভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে বলে মনে হয়েছিল, এবং নেভিগেশন অকেজো ছিল কারণ মানচিত্রটি আমাকে ক্রমাগত জঙ্গলে ড্রাইভিং করতে দেখায়। অন্যান্য সমস্ত ভ্রমণে, তবে, জিপিএস অবস্থান এবং দিকনির্দেশগুলি সঠিক ছিল, তাই আমি যে সমস্যাটি অনুভব করেছি তা কেবলমাত্র একটি বাগ হতে পারে। এটি একটি সমস্যা যা আমি মাঝে মাঝে আমার আইফোনের সাথে দেখেছি, তাই সম্ভবত এখানে কার্যকারিতার মধ্যে এতটা পার্থক্য নেই।

সহজে চেনার জন্য সিমুলেটেড রাস্তার চিহ্ন সহ টার্ন-বাই-টার্ন দিকনির্দেশ
অন্যথায়, ন্যাভিগেশন সিস্টেমটি প্রধান মোড়গুলিতে রাস্তার চিহ্নগুলির সাহায্যকারী বাঁক-দ্বারা দিকনির্দেশ এবং চিত্রণ সহ ভাল পারফর্ম করেছে৷ একটি সহজ ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য এছাড়াও ক্রস স্ট্রিটগুলি প্রদর্শন করে যখন আপনি তাদের কাছে যান, এমনকি যদি আপনার কোনও নেভিগেশন রুট নাও থাকে। আরেকটি সহায়ক ভিউ স্ক্রিনের ডানদিকে প্রদর্শিত হয় যা আসন্ন প্রস্থানে গ্যাস, খাদ্য এবং স্বয়ংক্রিয় মেরামতের মতো সুবিধা পাওয়া যায়।

সাধারণ মানচিত্র দৃশ্য
মাজদা কানেক্ট দ্রুতগতির জন্যও পরিচিত নয়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চোকপয়েন্টটি প্রাথমিক বুটে রয়েছে। গাড়ি স্টার্ট করার পরে, Mazda Connect বুট আপ করতে, রাস্তায় আপনার চোখ রাখতে এবং ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হতে একটি সতর্কতা প্রদর্শন করতে 15 থেকে 40 সেকেন্ড সময় লেগেছিল। নেভিগেশনে সরাসরি লোড হতে কয়েক সেকেন্ড বেশি সময় লাগতে পারে। এটি অগত্যা একটি বিশাল পরিমাণ সময় মত শোনাচ্ছে না, কিন্তু আপনি যখন শুধু আপনার গাড়িতে চড়ে যেতে চান এবং এটি একটি অনন্তকালের মত অনুভব করতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, কারপ্লে এতে সাহায্য করে না, কারণ কারপ্লে উপলব্ধ হিসাবে স্বীকৃত হওয়ার আগে মাজদা কানেক্টকে সম্পূর্ণরূপে বুট আপ করতে হবে, তাই আপনাকে এখনও অপেক্ষা করতে হবে।

কারপ্লে

একবার আপনি কারপ্লেতে প্রবেশ করলে, জিনিসগুলি বেশিরভাগই প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করে। সমস্ত পরিচিত কারপ্লে অ্যাপ আছে, এবং আপনি স্পর্শের মাধ্যমে (নিচে একটি বড় সতর্কতা সহ), কমান্ডার নব/বোতাম বা ভয়েসের মাধ্যমে নেভিগেট করতে পারেন।

CarPlay হোম স্ক্রীন
মাজদার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হ'ল গাড়ি চালানোর সময় টাচস্ক্রিন লকআউটটি কারপ্লে পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যার অর্থ আপনাকে হাইলাইট করা ব্যবহারকারী ইন্টারফেস উপাদানগুলির মাধ্যমে স্ক্রোল করতে কমান্ডার নব ব্যবহার করতে হবে। এটি CarPlay-এর জন্য একটি আনুষ্ঠানিকভাবে সমর্থিত ইনপুট পদ্ধতি, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি এমন একটি অপারেটিং সিস্টেমের জন্য কম সুবিধাজনক যা ন্যূনতম বিভ্রান্তির সাথে স্পর্শের মাধ্যমে ম্যানিপুলেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

টাচস্ক্রিন ইনপুট CarPlay-এর সাথে ঠিকঠাক কাজ করে যখন গাড়িটি সচল থাকে না, তাই স্টপলাইটে যাত্রা শুরু করার আগে এবং সামঞ্জস্য করার আগে আপনার ড্রাইভের জন্য যতটা সম্ভব সেট আপ করা সহজ। কমান্ডার নব ব্যবহারের সহজতা স্পষ্টতই উন্নত হবে কারণ আপনি এটি ব্যবহার করে সময় ব্যয় করেন এবং পেশী মেমরি কিছু কাজের জন্য গ্রহণ করে, তবে এটি খুব কমই সরাসরি স্পর্শ ইন্টারফেসের মতো সুবিধাজনক হতে চলেছে।

যদিও কমান্ডার নব ব্যবহারকারীর ইন্টারফেস নেভিগেট করার জন্য একটু অসুবিধাজনক হতে পারে, কিছু প্রায়শই ব্যবহৃত ফাংশন যেমন প্লে/পজ (নব টিপুন) এবং ব্যাক/ফরওয়ার্ড (রক দ্য নব) সহজ এবং স্বজ্ঞাত। এটি আরও জটিল ক্রিয়াকলাপ যা একটি টাচস্ক্রিন ট্যাপের চেয়ে গাঁটের সাহায্যে সম্পন্ন করা আরও জটিল একটি নির্বাচন করতে বিভিন্ন UI উপাদানগুলির মাধ্যমে স্ক্রোল করা জড়িত।

মাজদা কানেক্টের টাচস্ক্রিন লকআউটের মতো, মাজদা আমাকে বলে যে কারপ্লে-তে এক্সটেনশন একটি 'সচেতন পছন্দ' যা তার অনুভূতির উপর ভিত্তি করে যে গাঁটটি গাড়ি চলাকালীন টাচস্ক্রিন ব্যবহার করার চেয়ে কম বিভ্রান্তিকর। আমি নিশ্চিত নই যে যখন এটি CarPlay-এর ক্ষেত্রে আসে তখন আমি অগত্যা একমত নই, কারণ অ্যাপল ইন্টারফেসটিকে যথেষ্ট সহজ রাখার জন্য যথেষ্ট চিন্তাভাবনা করেছে যাতে আপনি এক নজরে প্রাসঙ্গিক তথ্য ধরতে পারেন এবং আপনার যা প্রয়োজন তা দ্রুত ট্যাপ করতে পারেন।

কারপ্লেতে অ্যাপল মানচিত্র
গাঁটের বাইরে, এটিকে ঘিরে থাকা হার্ডওয়্যার বোতামগুলি CarPlay-এর জন্য কাজে আসে। নেভিগেশন এবং মিউজিক বোতামগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত স্ক্রীনগুলির মধ্যে সামনে পিছনে লাফানো সহজ করে তোলে এবং এটি প্রয়োজন অনুসারে কারপ্লেতে প্রবেশ করে এবং বাইরে চলে যায় - যেমন যখন আপনি XM রেডিও শোনার সময় Apple Maps সক্রিয় থাকেন এবং বোতামগুলি আপনাকে সঠিকভাবে নিয়ে যায় সঠিক সঙ্গীত এবং মানচিত্র অ্যাপ্লিকেশন. আপনি যখন গাড়িটি বন্ধ করেন তখন কারপ্লে সক্রিয় থাকে কিনা তা সিস্টেমটি মনে রাখে এবং আপনি যখন আবার চালু করেন তখন আপনাকে এটিতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়।

কারপ্লেতে অ্যাপল মানচিত্র
আরেকটি বিষয় লক্ষণীয় যে যদি আপনার ফোনটি গাড়িতে প্লাগ করা থাকে তবে স্টিয়ারিং হুইলে টক বোতাম টিপলে শুধুমাত্র সিরি সক্রিয় হবে। ফোনটি প্লাগ ইন থাকাকালীন মাজদা কানেক্ট ভয়েস সিস্টেম সক্রিয় করার উপায় খুঁজে পাইনি, এমনকি যদি CarPlay অগত্যা সক্রিয় ছিল না।

কিভাবে আইপ্যাডে ফাইল আনজিপ করবেন

কিছু সিস্টেম BMW এর মত টক বোতামের মাধ্যমে দ্বৈত অ্যাক্সেস অফার করে, একটি শর্ট প্রেসের মাধ্যমে সিরি বা একটি দীর্ঘ প্রেসের মাধ্যমে অনবোর্ড সিস্টেম নিয়ে আসে। মাজদা আমাকে বলে যে এটি দ্বৈত অ্যাক্সেস অফার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কারণ এর গবেষণায় উপসংহারে এসেছে যে গ্রাহকরা এটিকে বিভ্রান্তিকর বলে মনে করেছেন। টেরেস্ট্রিয়াল/স্যাটেলাইট রেডিও স্টেশনগুলি পরিবর্তন করা একমাত্র জিনিস যা Mazda Connect-এর ভয়েস সিস্টেম করতে পারে যা সিরি করতে পারে না এবং সেই কাজটি স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম ব্যবহার করে কিছু ক্ষেত্রে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

বন্দর এবং সংযোগ

মাজদা বিভিন্ন পোর্ট স্থাপনের সাথে চিন্তাভাবনা করে, কর্ড এবং ডিভাইসগুলিকে আটকে রাখতে সাহায্য করে। দুটি ইউএসবি পোর্ট (একটি মাজদা কানেক্টের সাথে একটি ফোন সংযোগ করার জন্য মনোনীত), একটি অক্স পোর্ট, একটি SD কার্ড স্লট যা অনবোর্ড নেভিগেশন সিস্টেমে মানচিত্র লোড করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং একটি 12V পাওয়ার পোর্ট কেন্দ্রের কনসোল বগিতে লুকিয়ে আছে।

কেন্দ্র কনসোল বগির ভিতরে পোর্ট
কম্পার্টমেন্টটি বিশেষভাবে প্রশস্ত নয়, কারণ গিয়ারশিফ্ট, কমান্ডার নব এবং কাপহোল্ডারগুলি কনসোলের বেশিরভাগ জায়গা নেয়, তবে এটি আপনাকে আপনার ফোনটিকে দৃষ্টির বাইরে রাখতে দেয়। আপনি যদি আপনার ফোনটিকে একটি কাপহোল্ডারে বা কনসোলের সামনে স্টোরেজ ট্রেতে রাখতে পছন্দ করেন, তাহলে কনসোলের বগির ঢাকনার উভয় পাশে পর্যাপ্ত ফাঁক রয়েছে যাতে এটিকে চিমটি না করে সহজেই তারটি চালানো যায়।

ইউএসবি পোর্ট সহ রিয়ার আর্মরেস্ট
পিছনে, মাঝের সিটব্যাক ভাঁজ করে একজোড়া কাপহোল্ডার, উত্তপ্ত আসনের জন্য নিয়ন্ত্রণ (যদি সজ্জিত থাকে), এবং একটি অগভীর স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে 2.1A ইউএসবি পোর্ট রয়েছে, যা বাচ্চাদের আইপ্যাড চার্জ রাখার জন্য দুর্দান্ত। . মাজদা অবশ্য সেই ডিভাইসগুলিকে ইন্টারনেটের সাথে সংযুক্ত রাখার জন্য একটি Wi-Fi হটস্পট বিকল্প অফার করে না।

শেষ করি

CarPlay গ্রহণ গত বেশ কয়েক বছর ধরে দ্রুত বর্ধনশীল হওয়ায়, এটি গাড়ি ক্রেতাদের জন্য একটি আবশ্যক বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে, তাই মাজদাকে অবশেষে প্রযুক্তির সাথে বোর্ডে আসতে দেখে খুবই ভালো লাগছে। আমি বেশ কয়েকজন মাজদা মালিককে চিনি যারা CarPlay সমর্থনের জন্য ধৈর্য ধরে অপেক্ষা করছেন, এবং যদিও এটি দুর্ভাগ্যজনক যে বর্তমান Mazda6 এর বাইরে রেট্রোফিট প্রাপ্যতার এখনও কোনও লক্ষণ নেই, অন্তত সেই অনুগত মাজদা মালিকরা তাদের পরবর্তী গাড়িতে এটির জন্য অপেক্ষা করতে পারেন।

বোর্ড জুড়ে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থেকে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলি ডিজাইন এবং পারফরম্যান্সের জন্য কুখ্যাত যা আমরা আমাদের স্মার্টফোনগুলি থেকে আশা করি এমন পোলিশের স্তরে পৌঁছায় না এবং Mazda Connect এখানে আলাদা নয়৷ পুরো Mazda Connect সিস্টেমটি চেহারাকে আধুনিকীকরণ করতে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে একটি রিফ্রেশ ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু একবার আপনি অপারেশনটির সাথে পরিচিত হয়ে গেলে এটি নেভিগেশনের সাথে আমার যে সমস্যা ছিল তার বাইরে এটি একটি শালীন সিস্টেম।

অবশ্যই, মাজদা কানেক্টের মতো অনবোর্ড সিস্টেমে যেকোন ত্রুটি কারপ্লে সমর্থনের মান বাড়াতে সাহায্য করে, যা আপনাকে ড্যাশবোর্ডে আপনার পরিচিত অ্যাপগুলি ব্যবহার করতে দেয় এবং আপনার সমস্ত পরিচিতি, সঙ্গীত প্লেলিস্ট, মানচিত্রের ইতিহাস এবং অসম্পূর্ণ এবং কখনও কখনও ব্লুটুথ বা অক্স-এর মাধ্যমে অন্তর্নির্মিত গাড়ি সিস্টেম বা অডিও-শুধু-অডিও সংযোগগুলিতে ডেটার সিঙ্কিংয়ের উপর নির্ভর করার প্রয়োজন ছাড়াই আপনার নখদর্পণে আরও অনেক কিছু। এবং কারপ্লে সহ তৃতীয় পক্ষের মানচিত্র অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য প্রসারিত হচ্ছে গুগল মানচিত্র এবং Waze, এমনকি আরও বেশি আইফোন মালিকরা নিয়মিত CarPlay ব্যবহারকারী হতে ইচ্ছুক হতে পারে।

2018 Mazda6 এবং নতুন 2019 CX-9 হবে প্রথম Mazdas যারা CarPlay সমর্থন পাবে, কিন্তু নতুন মডেল বছর চালু হওয়ার সাথে সাথে বাকি লাইনআপরাও এটি পাবে বলে আশা করা যুক্তিসঙ্গত। অন্য কিছু নির্মাতাদের থেকে ভিন্ন, মাজদা CarPlay-এর জন্য অতিরিক্ত চার্জ নিচ্ছে না, এখন পর্যন্ত এটিকে এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্ট ট্রিমের উপরে সমস্ত স্তরে বান্ডিল করে। কোম্পানি অবশ্য 2018 Mazda6 ব্যতীত অন্য যেকোন মডেলে Retrofit CarPlay সাপোর্ট দেওয়ার কোন পরিকল্পনা ঘোষণা করেনি যা বর্তমানে তার উৎপাদন বছরের মাঝামাঝি।

2018 Mazda6 এর MSRP ,950 থেকে শুরু হয়, যদিও CarPlay-এর জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম ট্যুরিং ট্রিম ,700 থেকে শুরু হয়। নতুন 2019 CX-9 ,280 থেকে শুরু হয়, CarPlay-এর জন্য প্রয়োজনীয় ,330 থেকে ট্যুরিং ট্রিম শুরু হয়৷