অন্যান্য

'সেমি-অটো' ট্রান্সমিশন সহ কিছু গাড়ি কী কী?

গ্লাসবুলেট

আসল পোস্টার
7 জুলাই, 2009
ভেনচুরা, CA
  • নভেম্বর 22, 2009
তাই আমি কয়েক মাসের মধ্যে 16 বছর বয়সী হয়ে যাচ্ছি এবং আমার বাবা-মা আমাকে একটি গাড়ি কিনতে ইচ্ছুক (হ্যাঁ!)। আমি একটি ম্যানুয়াল পেতে চেয়েছিলাম, কিন্তু আমার বাবা এবং তার পাগল কারণ বলে যে আমি একটি পেতে পারি না। তিনি বলেছিলেন যে আমি সেই আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির একটি সহ একটি গাড়ি পেতে পারি যা আপনি ব্যবহার করতে পারেন (যেগুলি আপনি শিফট করতে (+) বা নিচে (-) আঘাত করেন)। তাই আমার প্রশ্ন হল: এই আছে যে কিছু গাড়ি তাকান কি? আমরা মূলত কয়েক বছরের পুরনো মাঝারি আকারের গাড়ির দিকে তাকিয়ে আছি। এবং কিছু উচ্চ শেষ মডেল না. আমি দেখেছি যে মিতসুবিশি গ্যালান্টে এই বৈশিষ্ট্যটি কয়েক বছর ধরে রয়েছে (আমি মনে করি 07 সাল থেকে শুরু করছি)। অন্য কোন গাড়ি আপনি জানেন? ধন্যবাদ!

swiftaw

31 জানুয়ারী, 2005


ওমাহা, NE, USA
  • নভেম্বর 22, 2009
বেশিরভাগ আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ি আপনাকে ম্যানুয়ালি গিয়ার নির্বাচন করার ক্ষমতা দেয়।

r.j.s

মডারেটর ইমেরিটাস
7 মার্চ, 2007
টেক্সাস
  • নভেম্বর 22, 2009
আমার 2005.5 Jetta এটা আছে.

গ্লাসবুলেট

আসল পোস্টার
7 জুলাই, 2009
ভেনচুরা, CA
  • নভেম্বর 22, 2009
আমি জানি কিন্তু আমি এই ছবির মতন সম্পর্কে কথা বলছি:


যেখানে আপনি এটি সেট করতে পারেন ড্রাইভার করুন এবং স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় মত যান, অথবা এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে আপনি ম্যানুয়ালের মতো সহজেই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন

swiftaw

31 জানুয়ারী, 2005
ওমাহা, NE, USA
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: আমি জানি কিন্তু আমি এই ছবির মত কথা বলছি:


যেখানে আপনি এটি সেট করতে পারেন ড্রাইভার করুন এবং স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় মত যান, অথবা এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে আপনি ম্যানুয়ালের মতো সহজেই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

হ্যাঁ, বেশিরভাগ আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এমনই। আমি যতবার স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভ করেছি ততবার আমি এটিকে ম্যানুয়াল ড্রাইভিং করার জন্য একটি খুব খারাপ বিকল্প খুঁজে পেয়েছি।

steve2112

ফেব্রুয়ারী 20, 2009
লিরার পূর্ব, পেগাসাসের উত্তর-পশ্চিম
  • নভেম্বর 22, 2009
এই সত্যিই দুটি সংস্করণ আছে. অন্যরা যেমন বলেছে, অনেক অটোমেটিকস এর জন্য একটি বিকল্প অফার করে, হয় কনসোলের মাধ্যমে বা স্টিয়ারিং হুইল/কলামে শিফটার প্যাডেল। এগুলোর কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভার ইনপুট নির্বিশেষে কিছু অটো এখনও নিজেরাই স্থানান্তরিত হবে, অন্যরা তাদের গিয়ার ধরে রাখবে। এই সব এখনও সত্য স্বয়ংক্রিয়, যদিও, টর্ক রূপান্তরকারী এবং কোন ক্লাচ সঙ্গে.

অন্য বিকল্প হল ক্লাচলেস ম্যানুয়াল, বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এই ম্যানুয়াল, কোন টর্ক কনভার্টার ছাড়া. আধুনিক ডিজাইনে, গাড়ির কম্পিউটার ক্লাচ এবং শিফটার দিয়ে চালকের পরিবর্তে শিফট নিয়ন্ত্রণ করে। যদিও তারা স্বয়ংক্রিয় মত মনে হতে পারে, তারা তা নয়। এটা শুধু যে কম্পিউটার স্থানান্তর করছে. F1 এবং ইন্ডি কারগুলি এই সেটআপটি বছরের পর বছর ধরে ব্যবহার করেছিল সিস্টেমগুলি রাস্তার গাড়িগুলিতে ফিল্টার করার আগে। এগুলি বেশিরভাগই পোর্শে, অডি, ফেরারি ইত্যাদির মতো উচ্চ-সম্পন্ন ব্র্যান্ডগুলি ব্যবহার করে৷ VW তাদের বেশিরভাগ মডেলে DSG (ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স) নামে একটি সংস্করণ অফার করে৷ আমি মনে করি মিতসুবিশি এটিও অফার করে। মনে হচ্ছে আরও নির্মাতারা এই প্রযুক্তিটি অফার করতে শুরু করেছে।

রডিমাস প্রাইম

9 অক্টোবর, 2006
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: আমি জানি কিন্তু আমি এই ছবির মত কথা বলছি:


যেখানে আপনি এটি সেট করতে পারেন ড্রাইভার করুন এবং স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় মত যান, অথবা এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে আপনি ম্যানুয়ালের মতো সহজেই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

ওহ যারা ম্যানুয়াল হতে চান.....

দুঃখিত কিন্তু তারা বাস্তব জিনিস কাছাকাছি কোথাও নেই. স্থানান্তরটি এখনও অটোর মতোই অগোছালো এবং এখনও ল্যাগ সমস্যা রয়েছে। আমি আমার প্রতিদিনের ড্রাইভার হিসাবে একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করি এবং আমি সেই অটোগুলিকে চালিত করেছি যেগুলি এবং আপনার গিয়ার বেছে নেওয়ার ক্ষমতা।

এই 'সেমি-ম্যানুয়াল' বাজে এবং আপনি নিজেকে এটি ব্যবহার করবেন না দেখতে পাবেন।

গ্লাসবুলেট

আসল পোস্টার
7 জুলাই, 2009
ভেনচুরা, CA
  • নভেম্বর 22, 2009
steve2112 বলেছেন: এর সত্যিই দুটি সংস্করণ আছে। অন্যরা যেমন বলেছে, অনেক অটোমেটিকস এর জন্য একটি বিকল্প অফার করে, হয় কনসোলের মাধ্যমে বা স্টিয়ারিং হুইল/কলামে শিফটার প্যাডেল। এগুলোর কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভার ইনপুট নির্বিশেষে কিছু অটো এখনও নিজেরাই স্থানান্তরিত হবে, অন্যরা তাদের গিয়ার ধরে রাখবে। এই সব এখনও সত্য স্বয়ংক্রিয়, যদিও, টর্ক রূপান্তরকারী এবং কোন ক্লাচ সঙ্গে.

অন্য বিকল্প হল ক্লাচলেস ম্যানুয়াল, বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এই ম্যানুয়াল, কোন টর্ক কনভার্টার ছাড়া. আধুনিক ডিজাইনে, গাড়ির কম্পিউটার ক্লাচ এবং শিফটার দিয়ে চালকের পরিবর্তে শিফট নিয়ন্ত্রণ করে। যদিও তারা স্বয়ংক্রিয় মত মনে হতে পারে, তারা তা নয়। এটা ঠিক যে কম্পিউটার স্থানান্তর করছে. F1 এবং ইন্ডি কারগুলি এই সেটআপটি বছরের পর বছর ধরে ব্যবহার করেছিল সিস্টেমগুলি রাস্তার গাড়িগুলিতে ফিল্টার করার আগে। এগুলি বেশিরভাগই পোর্শে, অডি, ফেরারি ইত্যাদির মতো উচ্চ-সম্পন্ন ব্র্যান্ডগুলি ব্যবহার করে৷ VW তাদের বেশিরভাগ মডেলে DSG (ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স) নামে একটি সংস্করণ অফার করে৷ আমি মনে করি মিতসুবিশি এটিও অফার করে। মনে হচ্ছে আরও নির্মাতারা এই প্রযুক্তিটি অফার করতে শুরু করেছে। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...
এটি কি (আমি যা বলছি) তাদের মধ্যে প্রথম বা দ্বিতীয়টি হবে? আমি প্রথম অনুমান. যদি তাই হয়, তাহলে এটি কি একটি সম্পূর্ণ অটো যেভাবে করে একইভাবে স্থানান্তরিত হয় না, ড্রাইভার যখন এটিকে বলে (বেশিরভাগ জন্য) তখন এটি করে?

রডিমাস প্রাইম বলেছেন: ওহ যারা ম্যানুয়াল হতে চান.....

দুঃখিত কিন্তু তারা বাস্তব জিনিস কাছাকাছি কোথাও নেই. স্থানান্তরটি এখনও অটোর মতোই অগোছালো এবং এখনও ল্যাগ সমস্যা রয়েছে। আমি আমার প্রতিদিনের ড্রাইভার হিসাবে একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করি এবং আমি সেই অটোগুলিকে চালিত করেছি যেগুলি এবং আপনার গিয়ার বেছে নেওয়ার ক্ষমতা।

এই 'সেমি-ম্যানুয়াল' বাজে এবং আপনি নিজেকে এটি ব্যবহার করবেন না দেখতে পাবেন। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...
আমি বলছি না যে আপনি ভুল করছেন, তবে আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে আপনি নিজে একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করার কারণে এটি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট। এবং আমি এটি সব সময় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করি না, তবে আমি ভেবেছিলাম এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া মজাদার হতে পারে। আমার জন্য অন্তত. ডি

ডিজেলিসন

ফেব্রুয়ারী 2, 2007
পাসাদেনা সিএ
  • নভেম্বর 22, 2009
ভাল - আমরা মঙ্গলবার একটি DSG গিয়ারবক্স সহ একটি সিট লিওন সংগ্রহ করি৷

কিছু অডি, ভিডব্লিউ এবং সিট ডিএসজি গিয়ারবক্স অফার করে। এটি একটি ম্যানুয়াল কিন্তু দুটি ক্লাচ সহ, একটি করে 1-3-5, অন্যটি 2-4-6৷ আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় হতে পারেন, অথবা - এটিকে একপাশে ঠেলে দিন এবং খুব দ্রুত উপরে এবং নিচে শিফট করুন, +/- সহ একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় থেকে অনেক ভালো। আমি একটি নির্বাচক সহ অটোগুলিকে গিয়ারবক্সে সরাসরি নির্দেশের পরিবর্তে একটি পরামর্শ বাক্সের মতো দেখতে পেয়েছি৷ এই DSG বক্স - আপনি দায়িত্বে আছেন যদি না আপনি এটিকে বোকা কিছু করতে না বলেন।

তুলনা করার জন্য একটি ম্যানুয়াল চেষ্টা করেছি - এবং ডিএসজি তুলনামূলকভাবে দুর্দান্ত ছিল।

steve2112

ফেব্রুয়ারী 20, 2009
লিরার পূর্ব, পেগাসাসের উত্তর-পশ্চিম
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: এটা কি (যার কথা বলছি) তাদের মধ্যে প্রথম হবে নাকি দ্বিতীয়? আমি প্রথম অনুমান. যদি তাই হয়, তাহলে এটি কি একটি সম্পূর্ণ অটো যেভাবে করে একইভাবে স্থানান্তরিত হয় না, ড্রাইভার যখন এটিকে বলে (বেশিরভাগ জন্য) তখন এটি করে? প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

সম্ভবত, এটি একটি তথাকথিত 'ম্যানুম্যাটিক' হবে, যা প্রথম প্রকার (ম্যানুয়ালি শিফট করার বিকল্পগুলির সাথে একটি স্বয়ংক্রিয়)। আমি ক্যামরিতে ম্যানুমেটিক আশা করব না, উদাহরণস্বরূপ, স্পোর্টস কারের মতো ম্যানুয়াল-এর মতো হবে। আমি যেমন বলেছি, সত্যিকারের ক্লাচলেস ম্যানুয়ালটি এখনও উচ্চ-শেষ মডেলের বাইরে মোটামুটি বিরল। এই পদ্ধতি ব্যবহার করে এমন মডেলগুলির মধ্যে, VW-এর খুব ভাল সংস্করণ রয়েছে বলে জানা গেছে। আমি মনে করি মিটসু ইভো এবং আরও কয়েকটি মডেলে এমন একটি বিকল্প সরবরাহ করে।

আমি ম্যানুয়ালগুলির প্রতি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট, তবে আমি ক্লাচলেস ম্যানুয়ালগুলির মধ্যে একটি চেষ্টা করতে আপত্তি করব না। আমার পুরানো শরীর ব্যাথা করে যখন আমাকে এখন অনেক পরিবর্তন করতে হয়।

সম্পাদনা করুন: নির্মাতার দ্বারা সিস্টেমের নামের তালিকা সহ জিনিসগুলি ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করার জন্য এখানে কয়েকটি লিঙ্ক রয়েছে।

ম্যানুমেটিক: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic

সেমি-অটো: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless প্রতি

আকুরাফান

16 সেপ্টেম্বর, 2008
  • নভেম্বর 22, 2009
এটার কি টর্ক কনভার্টার আছে? যদি তাই হয়, এটা সময়ের অপচয়।

আপনি একটি বাস্তব সেমি-ম্যানুয়াল চান - একটি গাড়ি পান অন্যথায়, কয়েক বছর অপেক্ষা করুন এবং একটি ম্যানুয়াল গাড়ি পান। আপনি যে পুরানো মিটসু দেখছেন তাতে ডিএসজি নেই।

r.j.s

মডারেটর ইমেরিটাস
7 মার্চ, 2007
টেক্সাস
  • নভেম্বর 22, 2009
ডিজেলিসন বলেছেন: আচ্ছা - আমরা মঙ্গলবার একটি ডিএসজি গিয়ারবক্স সহ একটি সিট লিওন সংগ্রহ করি।

কিছু অডি, ভিডব্লিউ এবং সিট ডিএসজি গিয়ারবক্স অফার করে। এটি একটি ম্যানুয়াল কিন্তু দুটি ক্লাচ সহ, একটি করে 1-3-5, অন্যটি 2-4-6৷ আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় হতে পারেন, অথবা - এটিকে একপাশে ঠেলে দিন এবং খুব দ্রুত উপরে এবং নিচে শিফট করুন, +/- সহ একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় থেকে অনেক ভালো। আমি একটি নির্বাচক সহ অটোগুলিকে গিয়ারবক্সে সরাসরি নির্দেশের পরিবর্তে একটি পরামর্শ বাক্সের মতো দেখতে পেয়েছি৷ এই DSG বক্স - আপনি দায়িত্বে আছেন যদি না আপনি এটিকে বোকা কিছু করতে না বলেন।

তুলনা করার জন্য একটি ম্যানুয়াল চেষ্টা করেছি - এবং ডিএসজি তুলনামূলকভাবে দুর্দান্ত ছিল। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

এভাবেই আমার...

আমি যদি খুব বেশিক্ষণ রেডলাইন ঠেলে থাকি বা গিয়ারের সীমা ছাড়িয়ে গতি কমিয়ে দিই তাহলে এটি নিজেই বদলে যাবে।

গ্লাসবুলেট

আসল পোস্টার
7 জুলাই, 2009
ভেনচুরা, CA
  • নভেম্বর 22, 2009
r.j.s বলেছেন: আমার 2005.5 Jetta এটা আছে। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আপনি আপনার গাড়ীতে এটা কিভাবে পছন্দ করেন? আপনি কি প্রায়ই আমি ব্যবহার করেন? এবং

yg17

1 আগস্ট, 2004
সেন্ট লুইস, MO
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: আমি বলছি না যে আপনি ভুল করছেন, তবে আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে আপনি নিজে একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করার কারণে এটি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট। এবং আমি এটি সব সময় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করি না, তবে আমি ভেবেছিলাম এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া মজাদার হতে পারে। আমার জন্য অন্তত. প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আমি এই বিষয়ে তাকে ব্যাক আপ. আমি এর মতো একটি আধা-অটো সহ একটি গাড়ির মালিক ছিলাম, এখন আমি একটি বাস্তব ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মালিক। দুজনের মধ্যে কোনো তুলনা হয় না। সেমি-অটোগুলি একেবারেই বাজে এবং একটি সঠিক ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করে না। আমি খুব কমই আধা-স্বয়ংক্রিয় মোড ব্যবহার করেছি, এটি কেবল বিরক্তিকর, নিস্তেজ ছিল এবং যে কোনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিফট ল্যাগ ছিল।

Rt & Dzine

8 অক্টোবর, 2008
  • নভেম্বর 22, 2009
আমার গাড়িতে এটি আছে এবং আমি কখনই এটি ব্যবহার করি না। আমি যখন প্রথম গাড়িটি পেয়েছি, আমি এটি নিয়ে কয়েকবার খেলেছি।

r.j.s

মডারেটর ইমেরিটাস
7 মার্চ, 2007
টেক্সাস
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: আপনার গাড়ীতে এটা রাখা কেমন লাগে? আপনি কি প্রায়ই আমি ব্যবহার করেন? প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আমি এটা পছন্দ করি, কাজ থেকে বাড়িতে যাওয়ার পথে এটি কাজে আসে। আমাকে হাইওয়েতে একত্রিত হতে হবে, এবং একত্রিত ট্র্যাফিক বেশ ধীর হতে পারে। আমি এটিকে তৃতীয় স্থানে ছেড়ে যেতে পারি, একত্রিত হতে পারি তারপর অবিলম্বে বাম লেনের দিকে টানুন এবং গতি সীমাতে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টায় লাফ দিন৷

রডিমাস প্রাইম

9 অক্টোবর, 2006
  • নভেম্বর 22, 2009
GlassBullet বলেছেন: আমি বলছি না যে আপনি ভুল করছেন, তবে আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে আপনি নিজে একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করার কারণে এটি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট। এবং আমি এটি সব সময় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করি না, তবে আমি ভেবেছিলাম এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া মজাদার হতে পারে। আমার জন্য অন্তত. প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...


না, পক্ষপাতিত্ব নয়, সত্য বলা। ম্যানুয়াল মোড সত্যিই 'ফান ফ্যাক্টর'-এর জন্য কিছুই এবং জ্যাক যোগ করে না

হ্যাঁ আমি একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ করি এবং বেশিরভাগ সময় আমি এটিকে শুধুমাত্র স্থানান্তরের জন্য ব্যবহার করি এবং মজার কারণের জন্য নয়। কিন্তু যখন আমি মজার ফ্যাক্টর চাই তখন এটা সত্যিই সুন্দর। অটোতে 'সেমি-ম্যানুয়াল' মোড মজাদার ফ্যাক্টরে কিছুই যোগ করে না এবং ডাউন শিফটিং-এর জন্য ট্রান্সমিশন ল্যাগকে কিছুটা উন্নত করে। আর

রেস ট্রিপার

29 মে, 2007
  • নভেম্বর 22, 2009
yg17 বলেছেন: আমি তাকে এই বিষয়ে ব্যাক আপ করি। আমি এর মতো একটি আধা-অটো সহ একটি গাড়ির মালিক ছিলাম, এখন আমি একটি বাস্তব ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মালিক। দুজনের মধ্যে কোনো তুলনা হয় না। সেমি-অটোগুলি একেবারেই বাজে এবং একটি সঠিক ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করে না। আমি খুব কমই আধা-স্বয়ংক্রিয় মোড ব্যবহার করেছি, এটি কেবল বিরক্তিকর, নিস্তেজ ছিল এবং যে কোনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিফট ল্যাগ ছিল। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আমি তিন ধরনের হয়েছে করেছি. গিয়ারের ম্যানুয়াল নির্বাচন সহ একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (BMW 2002 530i তে স্টেপট্রনিক), একটি 2005 M3 (SMG II) তে একটি অনুক্রমিক গিয়ারবক্স (যাকে আপনি সবাই সেমি-অটোমেটিক বলছেন) এবং আমার কাছে বর্তমানে একটি নিয়মিত 6 গতির ম্যানুয়াল রয়েছে . আমি উচ্চ কর্মক্ষমতা ড্রাইভিং (যেখানে আমি অ্যাডভান্সড গ্রুপে দৌড়াচ্ছি) সপ্তাহান্তে তাদের সকলকে ট্র্যাকে চালিত করেছি। কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে অনুক্রমিক গিয়ারবক্স নিয়ম. এটা এমনকি কাছাকাছি না. টর্ক-কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় (স্টেপট্রনিক) সবচেয়ে খারাপ। এখন শহরে একটি নতুন গেম আছে, ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স (যেমন ভক্সওয়াগন থেকে DSG, নতুন BMW M3 এ DCG)। মিটসু ল্যান্সার ইভো এক্স-এও এটি রয়েছে, অন্য অনেকের মতো। নতুন Porsche 911-এ 'অটো' বিকল্পটি এখন একটি ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স। ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলি অনুক্রমিক থেকে আরও ভাল পারফর্ম করে: সিল্কি-মসৃণ শিফটগুলি ডাবল ডিজিট ms এ পরিমাপ করা হয়। শূন্য ত্বরণ ল্যাগ সহ। আজকাল বেশিরভাগ উচ্চ-স্তরের স্পোর্টস-কার এবং ওপেন-হুইল রেসিং সিরিজে ক্রমিক গিয়ারবক্স বা ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সের কিছু রূপ ব্যবহার করা হয়।

তাই সেরা কর্মক্ষমতা জন্য, আদেশ হয়
1. ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
2. অনুক্রমিক গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
3. ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
4. টর্ক রূপান্তরকারী স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (তরল সংযুক্ত)

আমি এখন একটি 6 স্পিড ম্যানুয়াল ড্রাইভ করি (MINI John Cooper Works) এবং আমার কৌশল ঠিক আছে (অর্থাৎ আমি সমস্ত জায়গায় হিল-টো ডাউনশিফ্ট শিফট করতে পারি), কিন্তু একটি পছন্দ দেওয়া হলে আমি একটি ক্রমিক/ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স পছন্দ করি। যদি আমাকে একটি ক্লাচ প্যাডেল ঠেলে দিতে না হয়, তবে এটি আমার পক্ষে ঠিক কারণ আমি অন্যান্য কৌশলগুলিতে আরও ফোকাস করতে পারি: ব্রেকিং, থ্রটলিং, রেস-লাইন, স্টিয়ারিং ইত্যাদি।

সেখানে প্রচুর 'ম্যানুয়াল' স্নব রয়েছে, তবে এটিই হল। একটি নতুন ধরনের ডাইরেক্ট-কাপল্ড গিয়ারবক্সের ম্যানুয়াল পছন্দ করার কোনো প্রযুক্তিগত কারণ নেই। এবং

yg17

1 আগস্ট, 2004
সেন্ট লুইস, MO
  • নভেম্বর 22, 2009
রেস ট্রিপার বলেছেন: আমার তিন ধরনের হয়েছে। গিয়ারের ম্যানুয়াল নির্বাচন সহ একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (BMW 2002 530i তে স্টেপট্রনিক), একটি 2005 M3 (SMG II) তে একটি অনুক্রমিক গিয়ারবক্স (যাকে আপনি সবাই সেমি-অটোমেটিক বলছেন) এবং আমার কাছে বর্তমানে একটি নিয়মিত 6 গতির ম্যানুয়াল রয়েছে . আমি উচ্চ কর্মক্ষমতা ড্রাইভিং (যেখানে আমি অ্যাডভান্সড গ্রুপে দৌড়াচ্ছি) সপ্তাহান্তে তাদের সকলকে ট্র্যাকে চালিত করেছি। কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে অনুক্রমিক গিয়ারবক্স নিয়ম. এটা এমনকি কাছাকাছি না. টর্ক-কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় (স্টেপট্রনিক) সবচেয়ে খারাপ। এখন শহরে একটি নতুন গেম আছে, ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স (যেমন ভক্সওয়াগন থেকে DSG, নতুন BMW M3 এ DCG)। মিটসু ল্যান্সার ইভো এক্স-এও এটি রয়েছে, অন্য অনেকের মতো। নতুন Porsche 911-এ 'অটো' বিকল্পটি এখন একটি ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স। ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলি অনুক্রমিক থেকে আরও ভাল পারফর্ম করে: সিল্কি-মসৃণ শিফটগুলি ডাবল ডিজিট ms এ পরিমাপ করা হয়। শূন্য ত্বরণ ল্যাগ সহ। আজকাল বেশিরভাগ উচ্চ-স্তরের স্পোর্টস-কার এবং ওপেন-হুইল রেসিং সিরিজে ক্রমিক গিয়ারবক্স বা ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সের কিছু রূপ ব্যবহার করা হয়।

তাই সেরা কর্মক্ষমতা জন্য, আদেশ হয়
1. ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
2. অনুক্রমিক গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
3. ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স (সরাসরি-যুগল)
4. টর্ক রূপান্তরকারী স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (তরল সংযুক্ত)

আমি এখন একটি 6 স্পিড ম্যানুয়াল ড্রাইভ করি (MINI John Cooper Works) এবং আমার কৌশল ঠিক আছে (অর্থাৎ আমি সমস্ত জায়গায় হিল-টো ডাউনশিফ্ট শিফট করতে পারি), কিন্তু একটি পছন্দ দেওয়া হলে আমি একটি ক্রমিক/ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স পছন্দ করি। যদি আমাকে একটি ক্লাচ প্যাডেল ঠেলে দিতে না হয়, তবে এটি আমার পক্ষে ঠিক কারণ আমি অন্যান্য কৌশলগুলিতে আরও ফোকাস করতে পারি: ব্রেকিং, থ্রটলিং, রেস-লাইন, স্টিয়ারিং ইত্যাদি।

সেখানে প্রচুর 'ম্যানুয়াল' স্নব রয়েছে, তবে এটিই হল। একটি নতুন ধরনের ডাইরেক্ট-কাপল্ড গিয়ারবক্সের ম্যানুয়াল পছন্দ করার কোনো প্রযুক্তিগত কারণ নেই। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আমি যখন আমার জিটিআই কিনছিলাম, তখন আমি একটি ডিএসজি ড্রাইভ করেছিলাম এবং এটি এখন পর্যন্ত আমার চালানো সেরা স্বয়ংক্রিয় ছিল (এবং হ্যাঁ, আমি এখনও একটি ডিএসজিকে একটি স্বয়ংক্রিয় বলে মনে করি৷ যদি এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আমার জন্য গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারে তবে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ) কিন্তু আমি এখনও মনে করি না এটি একটি বাস্তব ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মজার ফ্যাক্টর আছে। আমার একটি ম্যানুয়াল GTI আছে এবং এটি পছন্দ করি, কিন্তু আমি যদি আমার একটি পা বা বাহু হারিয়ে ফেলি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় কিনতে হয়, আমি একটি DSG নিয়ে যাব। ডি

ডিজেলিসন

ফেব্রুয়ারী 2, 2007
পাসাদেনা সিএ
  • নভেম্বর 22, 2009
yg17 বলেছেন: এবং যে কোনো স্বয়ংক্রিয় শিফট ল্যাগ ছিল। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আপনি একটি ডিএসজি বক্স ব্যবহার করেননি তাহলে ডিএসজি গিয়ারবক্সগুলি খুব দ্রুত ম্যাশ না করে আপনি ম্যানুয়ালভাবে এটি করতে পারেন তার চেয়ে দ্রুত স্থানান্তরিত হবে৷

আমি ঠিক একই গাড়ি চেষ্টা করেছি - একটি ডিএসজি সহ, একটি ম্যানুয়াল। এবং আমি একজন পেট্রোল হেড, আমি গিয়ার পরিবর্তন করা উপভোগ করি, কিন্তু আমি ডিএসজিকে ব্যাপকভাবে পছন্দ করি। এবং

yg17

1 আগস্ট, 2004
সেন্ট লুইস, MO
  • নভেম্বর 22, 2009
ডিজেলিসন বলেছেন: আপনি একটি ডিএসজি বক্স ব্যবহার করেননি তাহলে ডিএসজি গিয়ারবক্সগুলি ম্যাশ করা ছাড়াই ম্যাশ করার চেয়ে দ্রুত শিফট হবে।

আমি ঠিক একই গাড়ি চেষ্টা করেছি - একটি ডিএসজি সহ, একটি ম্যানুয়াল। এবং আমি একজন পেট্রোল হেড, আমি গিয়ার পরিবর্তন করা উপভোগ করি, কিন্তু আমি ডিএসজিকে ব্যাপকভাবে পছন্দ করি। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

আপনি নিশ্চয়ই আপনার উপরের আমার পোস্টটি পড়েননি

আমি একটি DSG চালিত করেছি এবং হ্যাঁ, এটি একটি ম্যানুয়ালে একজন মানুষের চেয়ে দ্রুত। IMO যদিও এখনও মজার নয়।

জেসন বেক

19 অক্টোবর, 2009
সিডার সিটি, উটাহ
  • নভেম্বর 22, 2009
সেমি-অটো ..... / থুতু। এক্স

জেভিয়ার

অবদানকারী
23 এপ্রিল, 2006
কলম্বাস
  • নভেম্বর 22, 2009
ভিডাব্লু জিএলআই/জিটিআই এইচ

harperjones99

3 নভেম্বর, 2009
  • নভেম্বর 22, 2009
গিমিক...এর আসলেই কোনো ব্যবহারিক উদ্দেশ্য নেই কারণ আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুবই কার্যকর। ট্রান্সমিশনে অপ্রয়োজনীয় জটিলতা যোগ করে এবং এটি ভেঙ্গে গেলে ঠিক করতে বেশি খরচ হয়।

রোদে বেকড

মে 19, 2002
  • নভেম্বর 22, 2009
harperjones99 বলেছেন: গিমিক...এর বাস্তবিক কোনো উদ্দেশ্য নেই কারণ আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুবই কার্যকর। ট্রান্সমিশনে অপ্রয়োজনীয় জটিলতা যোগ করে এবং এটি ভেঙ্গে গেলে ঠিক করতে বেশি খরচ হয়। প্রসারিত করতে ক্লিক করুন...

হ্যাঁ, তাদের সাথে কয়েকজনকে জিজ্ঞাসা করুন তারা কত ঘন ঘন এটি ব্যবহার করে।

সম্ভবত প্রায়ই নয়, প্যাডেল শিফটার আপগ্রেড সহ বয় স্ট্রিট রেসারদের পাশাপাশি।

একটি ম্যানুয়াল প্রায়ই কিনতে অনেক সস্তা. একটি স্বয়ংক্রিয় আপগ্রেড এবং সেমি-অটো আপগ্রেডের জন্য প্রস্তুতকারকের এবং 'প্রয়োজনীয়' বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে আপনি সম্ভবত হাজার(গুলি) সংরক্ষণ করতে পারবেন। যদি না আপনি ব্যবহৃত কেনা এবং আপগ্রেডের প্রাথমিক যন্ত্রণার সাথে পূর্ববর্তী মালিকদের আটকান।