ওয়্যারলেস সহ কারপ্লে গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে, ভক্সওয়াগেন হল আরেকটি ব্র্যান্ড যেটি প্রযুক্তিকে গ্রহণ করেছে এবং আমি সম্প্রতি জার্মান অটোমেকারের বাস্তবায়ন পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। 2021 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান .
2021 টিগুয়ান পাঁচটি ট্রিমে উপলব্ধ, এস ট্রিম থেকে শুরু করে $25,000 এর একটু বেশি এবং SEL প্রিমিয়াম R-লাইনে মাত্র $40,000 এ যাচ্ছে। আমার পরীক্ষার বাহনটি উচ্চ-শেষের নীচে এক ধাপে SEL ট্রিম ছিল এবং এটি প্রায় $32,500 প্লাস গন্তব্যে আসে।
টিগুয়ান এসইএল এবং এসইএল প্রিমিয়াম আর-লাইন ভক্সওয়াগেনের নতুন MIB3 ডিসকভার মিডিয়া সিস্টেমের সাথে আসে, যার মধ্যে অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ একটি প্রাথমিক 8-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীন রয়েছে, সেইসাথে অ্যাপ-কানেক্ট ফোন ইন্টিগ্রেশন রয়েছে। ড্রাইভারের জন্য, একটি ডিজিটাল ককপিট ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে যেখানে প্রচলিত গতি, জ্বালানি এবং পরিসীমা ডেটা থেকে ড্রাইভিং দিকনির্দেশ, অডিও বিবরণ, উচ্চতা, কম্পাস এবং আরও অনেক কিছু দেখানোর জন্য কনফিগারযোগ্য বিকল্প রয়েছে।
মিড-রেঞ্জ SE এবং SE R-লাইন ট্রিমগুলি MIB3 কম্পোজিশন মিডিয়া সিস্টেমের সাথে আসে যা বিল্ট-ইন নেভিগেশন বাদ দিয়ে ডিসকভার মিডিয়া সিস্টেমের মতো প্রায় একই বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে। এন্ট্রি-লেভেল এস ট্রিম একটি পুরানো MIB2 সিস্টেম এবং একটি 6.5-ইঞ্চি কম্পোজিশন কালার স্ক্রীনের সাথে আসে যা শুধুমাত্র তারযুক্ত কারপ্লে এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলিতে পিছিয়ে যায়, তাই আপনাকে লেটেস্ট ইনফোটেইনমেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলির সুবিধা নেওয়া শুরু করতে কমপক্ষে SE ট্রিম পর্যন্ত যেতে হবে।
MIB3 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম হোম স্ক্রীন
VW এর সর্বশেষ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সম্পর্কে আমার সামগ্রিক ধারণা হল যে এটি একটি অপেক্ষাকৃত পরিষ্কার এবং প্রতিক্রিয়াশীল সিস্টেম যা ভাল কাজ করে কিন্তু ইন্টারফেসে খুব বেশি ফ্ল্যাশ নেই। এটি বিক্ষিপ্ততা কমানোর জন্য ভাল হতে পারে, তবে আমি ব্যবহারকারীর ইন্টারফেস উপাদানগুলিকে আরও কিছুটা আলাদা করতে সহায়তা করার জন্য আরও কিছুটা বেশি ফ্লেয়ার পছন্দ করি।
VW এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে প্রক্সিমিটি এবং জেসচার সেন্সিং সহ কিছু আকর্ষণীয় জিনিস করে, আপনার হাত প্রধান ডিসপ্লের সামনে কোথায় আছে তা ট্র্যাক করে এবং সেই অনুযায়ী প্রতিক্রিয়া দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্রামে, কিছু অন-স্ক্রীন আইকন সঙ্কুচিত হয় এবং লেবেলগুলি বিবর্ণ হয়ে যায়, কিন্তু আপনার হাত স্ক্রিনের কাছে আসার সাথে সাথে সেগুলি প্রসারিত হয় এবং কিছু আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সাহায্য করার জন্য তাদের চারপাশে হাইলাইট পায়। এটি এমন এক ধরণের কৌশল যা বেশিরভাগ সময় সিস্টেমের জন্য একটি সাধারণ চেহারা প্রদান করতে সহায়তা করে এবং আপনি যখন সিস্টেমের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করছেন তখনই দৃশ্যটিকে জটিল করে তোলে।
ইনফোটেইনমেন্ট রেডিও স্ক্রীন
অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ আপনাকে ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীন স্পর্শ না করেও কিছু প্রাথমিক কাজ সম্পাদন করতে দেয়, যেমন মেনুগুলির মধ্যে সরানোর জন্য আপনার হাত নাড়ানো এবং রেডিও স্টেশন বা অডিও ট্র্যাকগুলি পরিবর্তন করা। ভিডাব্লুই একমাত্র গাড়ি প্রস্তুতকারক নয় যারা অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করে, তবে তারা এখনও আমার কাছে বেশিরভাগই একটি কৌশল বলে মনে করে।
যানবাহন স্ট্যাটাস স্ক্রীন
মূল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীনের জন্য, এটি 800x480 এর রেজোলিউশন সহ একটি 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে, এবং এটি একটি নেটিভ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রে আসলেই সর্বনিম্ন মনে হতে শুরু করে। কারপ্লে বিশেষ করে ইন্টারফেসের ক্ষেত্রে কিছুটা সঙ্কুচিত বোধ করে, এবং আপনি কারপ্লে থেকে এটিকে ঘিরে থাকা নেটিভ সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত স্ক্রীন রিয়েল এস্টেটের বোনাস পাবেন না। পুরো পর্দা দখল করে নেয়।
কারপ্লে ড্যাশবোর্ড ভিউ
আমি সিস্টেমটিকে স্থানীয় ইনফোটেইনমেন্ট অভিজ্ঞতা এবং কারপ্লে উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিক্রিয়াশীল বলে মনে করেছি। কারপ্লে-এ প্রবেশ করা সহজ করার জন্য আমি স্ক্রিনের পাশে ডেডিকেটেড 'অ্যাপ' বোতামটির প্রশংসা করেছি। নেটিভ সিস্টেমের যেকোনো জায়গা থেকে একক স্পর্শে। আমার কাছে একমাত্র ছোটখাটো বিড়ম্বনা হল যে আমি সুবিধার জন্য ডানদিকের পরিবর্তে ডিসপ্লের বাম দিকে অ্যাপ বোতামটিকে পছন্দ করতাম, কারণ এটি গাড়ির সাথে আমার সময়কালে সর্বাধিক ব্যবহৃত বোতামগুলির মধ্যে একটি ছিল।
কারপ্লে মূল পর্দা
যখন কারপ্লে কারপ্লে উভয়েরই একক-স্ক্রীনে দেখা প্রতিরোধ করে সমগ্র প্রধান ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীন দখল করে নেয়; এবং একই সাথে নেটিভ সিস্টেমের যেকোনো দিক, ডিজিটাল ককপিট এই বিষয়ে কিছুটা সাহায্য করে, যা অডিও তথ্য বা নেটিভ সিস্টেম থেকে পালাক্রমে নেভিগেশন নির্দেশের মতো অতিরিক্ত ডেটা প্রদর্শনের অনুমতি দেয়।
আরও একটি কারপ্লে সিস্টেমের হাতা কৌশল, এবং এটি প্রদর্শন করার ক্ষমতা কারপ্লে থেকে পালাক্রমে নেভিগেশন অ্যাপল মানচিত্র ডিজিটাল ককপিটে। কারপ্লে এর জন্য ডুয়াল-স্ক্রিন সমর্থন 2019 সালের শেষের দিকে iOS 13 এর অংশ হিসাবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, তবে এটির জন্য সমর্থন কেবলমাত্র যানবাহনে রোল আউট করা শুরু হয়েছে, তাই VW অবশ্যই এটি গ্রহণ করার ক্ষেত্রে একজন নেতা। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ডিজিটাল ককপিটের জন্য SEL বা SEL প্রিমিয়াম R-লাইন ট্রিম প্রয়োজন, তাই উপলভ্য সমস্ত প্রযুক্তিগত কার্যকারিতার সুবিধা নিতে আপনাকে উপরের প্রান্তের দিকে এগিয়ে যেতে হবে।
কারপ্লে অ্যাপল মানচিত্র ডিজিটাল ককপিটে টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন সহ
দ্বিতীয়-স্ক্রীন কারপ্লে এর জন্য গ্রাফিক্স টিগুয়ানে নেভিগেশন অভিনব নয়, তবে এগুলি আসন্ন বাঁক, রাস্তার নাম, গন্তব্যের দূরত্ব এবং আগমনের পূর্বাভাসিত সময়ের জন্য দিকনির্দেশক তীর এবং দূরত্ব সহ নেটিভ সিস্টেমের মতোই। একটি এলাকা যেখানে এই কারপ্লে নেটিভ সিস্টেম লেন গাইডেন্সের তুলনায় দিকনির্দেশগুলি একটু সংক্ষিপ্ত হয়েছিল, কারণ নেটিভ সিস্টেম সেগুলিকে ডিজিটাল ককপিটে প্রদর্শন করে যখন কারপ্লে নির্দেশাবলী হয়নি।
ওয়্যারলেস কারপ্লে ওয়্যারলেস ডিভাইস চার্জিংয়ের সাথে সুন্দরভাবে জোড়া, এবং VW-তে কেন্দ্রের স্ট্যাকের গোড়ায় একটি সুবিধাজনক চার্জিং কিউবি সহ টিগুয়ানে সেই বিষয়ে কভার করা আছে। এটা আমার মানায় iPhone 12 Pro Max অল্প অল্প জায়গা ফাঁকা রেখে, এবং একটি রাবার মাদুর আপনার ফোনকে রাখে।
সামনে ইউএসবি-সি পোর্ট এবং ওয়্যারলেস ফোন চার্জার
অনেক যানবাহনের ওয়্যারলেস চার্জারের মতো, এটি শুধুমাত্র 5 ওয়াট চার্জ করে, তাই এটি দ্রুত একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ফোনের ব্যাটারি রিচার্জ করতে সক্ষম হবে না, তবে এটি দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণে আপনার ফোনটিকে টপ অফ রাখতে সাহায্য করতে পারে৷ এখানে সবচেয়ে বড় জয় হল যে চার্জারটি স্ট্যান্ডার্ড, বেশিরভাগ নির্মাতাদের তুলনায় যেখানে এটি সাধারণত নিম্ন ট্রিমগুলিতে একটি আপগ্রেড প্যাকেজের প্রয়োজন হয়, যদি এটি উচ্চ-স্তরের ছাঁটে না গিয়ে একেবারেই পাওয়া যায়।
তারযুক্ত সংযোগের জন্য, VW ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডের সংলগ্ন সেন্টার স্ট্যাকের গোড়ায় সেই পোর্টগুলির একজোড়া সহ USB-C-তে অল-ইন হয়ে গেছে। একটি তৃতীয় ইউএসবি-সি পোর্ট (শুধুমাত্র চার্জ) দ্বিতীয় সারির আসনের যাত্রীদের জন্য কেন্দ্র কনসোলের পিছনে অবস্থিত। Tiguan এর SEL ট্রিম তৃতীয় সারির আসনের সাথে আসে, কিন্তু এই যাত্রীদের জন্য কোন USB পোর্ট নেই।
রিয়ার চার্জ-শুধু USB-C পোর্ট
সামগ্রিকভাবে, আমি ওয়্যারলেস কারপ্লে দেখে রোমাঞ্চিত গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি জুড়ে দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, এবং VW-এর সাথে নীচের লাইনটি হল যে এটি দেশীয় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে একীভূত করার একটি কঠিন কাজ করেছে। আমি চাই মূল স্ক্রিনটি একটু বড় বা অন্তত উচ্চতর রেজোলিউশনের সাথে স্ক্রিনে আরও দেখার ক্ষমতা ছিল।
দ্বিতীয় স্ক্রীন কারপ্লে এর প্রথম দিকে গ্রহণ দেখে আমি সত্যিই আনন্দিত। কার্যকারিতা, যেহেতু এটি দুটি সিস্টেমকে একীভূত করতে এবং বিভিন্ন ফাংশনের জন্য আপনার পছন্দের সিস্টেম ব্যবহার করতে সাহায্য করার একটি দুর্দান্ত উপায়, যদিও এটিতে অ্যাক্সেস পেতে আপনাকে ন্যূনতম SEL ট্রিম পর্যন্ত যেতে হবে। আমি এখনও দ্বিতীয়-স্ক্রীন কারপ্লে পরীক্ষা করতে সক্ষম হইনি। হেড-আপ ডিসপ্লে সহ গাড়িতে, কিন্তু কারপ্লে পাশাপাশি তাদের উপর পালাক্রমে দিকনির্দেশ সমর্থন করে।
আমি আরও আশা করি যে আমরা দ্বিতীয়-স্ক্রীন কারপ্লে এর জন্য Apple থেকে আরও বিকল্প দেখতে পাব। বিষয়বস্তু, তা সম্পূর্ণ সঙ্গীত সমর্থনের মতো অতিরিক্ত সামগ্রীর ধরন হোক বা এমনকি আরও বৈশিষ্ট্য সমৃদ্ধ কারপ্লে প্রসারিত করতে সক্ষম হওয়া। একাধিক বড় স্ক্রিন আছে এমন যানবাহনের বিভিন্ন স্ক্রীন জুড়ে অভিজ্ঞতা।
ওয়্যারলেস কারপ্লে-এর পাশাপাশি ওয়্যারলেস চার্জিং সবসময়ই দুর্দান্ত, তাই আমি টিগুয়ানকে একটি সুবিধাজনক চার্জিং প্যাড দিয়ে সজ্জিত দেখে আনন্দিত হয়েছিলাম, এবং এটি সর্বনিম্ন ট্রিম ছাড়া সবকটিতেই অন্তর্ভুক্ত যেখানে ওয়্যারলেস কারপ্লে নেই। যাইহোক
দ্বিতীয় সারির আরেকটি চার্জিং পোর্ট দেখতে ভালো লাগত যাতে রোড ট্রিপে ভাইবোনদের মধ্যে কলহ এড়াতে সাহায্য করে এবং এমনকি তৃতীয় সারির চার্জিং পোর্টটি কাজে আসতে পারে, যদিও মাঝখানে তৃতীয় সারির আসনের আঁটসাঁট ফিট দেওয়া হয়। টিগুয়ানের মতো আকারের এসইউভি, এগুলি বেশিরভাগই শুধুমাত্র এক চিমটে ব্যবহারের জন্য এবং আমি সাধারণত আশা করি না যে তারা দীর্ঘ ভ্রমণে এক টন ব্যবহার পাবে যেখানে চার্জিং আরও গুরুত্বপূর্ণ।
সম্পর্কিত রাউন্ডআপ: কারপ্লে ট্যাগ: ভক্সওয়াগেন , ওয়্যারলেস কারপ্লে সম্পর্কিত ফোরাম: হোমপড, হোমকিট, কারপ্লে, হোম এবং অটো প্রযুক্তি
জনপ্রিয় পোস্ট